1．招标条件

本招标项目沈阳局集团公司山海关工务段20京哈线上行跨双何公路桥无砟轨道道床整治业务外包招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司山海关工务段，招标项目资金来自安全生产费。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为综合评估法。

2．项目概况与招标范围

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准：（1）《高速铁路线路维修规则》（铁工电106 号）；

（2）《高速铁路工务安全规则》（试行）（铁总运170 号）；

（3）《铁路工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；

（4）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；

（5）《混凝土耐久性检验评定标准》（JG/T 193-2009）。

2.铁路专用设备执行的相关文件、规定：（1）《国铁集团铁路营业线施工管理办法》TG/QT102-2021；

（2）《钢轨焊接》(TB/T1632.1～TB/T1632.4)。

3.相关检验检测报告：无

4.维保条款：对无砟轨道道床进行整治，解决充填层砂浆病害，消除无砟轨道病害。在质量保证期内，负责免费维护，除人为损坏，均由中标服务商负责维修至验收达标。

5.售后服务及要求：（1）定期走访用户，及时了解工程设备情况；

（2）对用户提出的产品质量问题及时答复，并在24小时内给予解决；如拒绝或拖延返工处理，由此产生的费用由中标服务商承担；

（3）负责免费对使用单位作业人员进行培训；

（4）负责项目文件的收集、整理、归档，并保证其完整性、准确性、系统性、有效性和规范性。

6.其他需具体明确的技术要求：（1）作业后填充砂浆垫层强度和作业地段动静态验收几何尺寸容许偏差管理值、扣件状态、道床状态、外观需满足文件规定标准；

（2）本项目中，中标服务商承担材料费用，现场整治主要材料如填充砂浆、现场破损配件、放散涉及材料等由中标服务商提供。

（3）作业中，中标服务商需遵从甲方指挥，遵守高铁作业安全相关规定，如因中标服务商不听从甲方指挥、违反高铁作业安全相关规定、违规作业等造成人身伤、亡事故，导致影响行车安全事故的，由中标服务商全权负责，招标单位不承担相关责任。

（4）中标商在施工时要严格执行施工方案、不得扩大施工范围，禁止擅自更改设计。施工结束后跟踪检查设备，发现问题立即处理。

（5）履约期内，中标服务商必须按照招标方要求，每月按时提供作业人员的工资支付签认确认单及银行转账凭证，保证劳务人员的合法权益。

（6）根据投标人需求如有现场探勘需求，可在标书售卖后两日内进行，联系人张久林，电话18133515279。

（7）其他要求详见技术规格书。

技术规格书

一、主要工程数量表

序号	工  程  项  目	单 位	数 量	备注
1	CA 砂浆层修复	处/m³	142/214.08
2	轨道板破损修复砂浆	处/t	5/0.1
3	凸台破损修复砂浆	处/t	7/0.18
4	凸台树脂重新灌注	处/m³	143/2.01
5	钢棒封锚	处/㎡	5/0.4
6	无缝线路放散及锁定	m	800
7	切换钢轨	m	50

二、主要设计原则

1.设计标准

（1）CRTSⅠ型板式无砟轨道板下水泥乳化沥青砂浆（CA 砂浆层）设计厚度为50mm，采用砂浆层修复材料修复。

（2）CRTS-Ⅰ型无砟轨道板掉块、凸台破损修复采用聚合物水泥砂浆进行修复。

（3）钢棒封锚破损采用封锚砂浆重新修复。

2.大修设计原则

（1）CA 砂浆层破损修复，满足列车通行安全稳定要求。

（2）轨道板掉块、凸台破损、封锚砂浆破损修复满足无砟道床结构用及安全要求。

三、施工内容

本次整治京哈线秦沈段跨双何公路桥上行线K496+060m～K496+764m 区段，无砟轨道板CA砂浆层更换142 块、轨道板掉块修复、凸台破损修复、钢棒封锚砂浆破损修复及其引起的相关工程，相关工作以设计为准。

1.CA砂浆层修复

（1）施工准备及测量

施工前，在轨道板上作记号，测量或其他方式确定轨道板的位置及高程，确定病害修复位置和工作量。在轨道板两侧底座板上安装限位螺杆及标尺螺杆。

（2）顶升钢轨及轨道板

松开待整治轨道板两端相邻同一标准轨节的轨道板扣件，轨缝处需松开两个标准轨节的扣件，在目标轨道板下及相邻的轨道板钢轨下放置千斤顶，凿除两端凸台树脂，将钢轨与目标轨道板同时抬高顶升至一定高度，便于底部砂浆凿除。

（3）清除既有破损砂浆

采用电镐、风镐等工具，从侧面迅速凿除破损砂浆层。采用高压风等将混凝土底座清扫干净。充填层砂浆清除施工过程中，确保轨道板保持稳定。

（4）轨道板精调

将钢轨及轨道板回落，将轨道板调整至目标位置，采用全站仪复测轨道板位置进行复测，如有偏差再进行微调。

（5）充填层及凸台树脂灌注

本工程整体更换砂浆层，采用定制砂浆灌注袋铺满对应更换砂浆层部位，将低模早强砂浆充填材料搅拌均匀后灌注至砂浆袋内，砂浆灌注应饱满无空洞，充满全部轨道板底部范围。安装凸台树脂灌注袋，将快硬聚氨酯凸台树脂搅拌均匀后灌注至袋中。

（6）轨道板平顺性调整

安装轨道板扣件，并调整轨道线路平顺性，使其满足列车限速120km/h通行要求。

（7）轨道精调

待区段内充填层砂浆全部更换完成后，按照《高速铁路线路维修规则》（铁工电 106 号）对轨道线路进行精调，使其满足达速行车要求。

2. 轨道板掉块破损修补

对于轨道板混凝土掉块伤损的维修，包括轨道板四角缺失，上下边棱等部分掉块，维修流程如下：

（1）松动层清洁

采用电镐、凿子、锤子等将轨道板伤损处的松散混凝土清除干净，一般情况下，轨道板混凝土凿除半径应比伤损半径长2cm 以上。清理后应露出坚实的新混凝土基面。轨道板伤损区域的混凝土凿除深度不低于3cm。

（2）植筋

在轨道板混凝土缺损部位，根据缺损面积大小，选取合适的位置植入1-4 根Ф8mm倒L 型螺纹钢筋，植入深度不小于5cm，以进一步提高轨道板与修补材料的粘结力。

（3）涂刷界面剂

采用毛刷将树脂砂浆专用界面剂均匀涂刷至已凿除后的混凝土表面，界面剂应薄层，坑洼处不得积存界面剂。

（4）填充修补

配制混凝土缺损修补材料，用抹刀或者平铲将材料涂抹于坚硬的混凝土基层表面，注意：底层用劲碾压，使材料充分浸润混凝土基层表面。如需支立模板，需在模板表面粘接透明胶带，以防止材料将模具粘牢，无法出模。

（5）打磨塑形

材料硬化后，用角磨机对固化材料进行打磨塑形。

3.凸形挡台粉化破损修补

对于凸形挡台混凝土破损维修，包括凸台掉块缺失、凸台大部或全部粉化，对于破损面积＜1/2 凸台的采用清洁后直接修补；对于破损面积＞1/2 凸台的采用整体清洁后植筋修补。维修流程如下：

（1）松动层清洁

采用电镐、凿子、锤子等将轨道板伤损处的松散混凝土清除干净，一般情况下，轨道板混凝土凿除半径应比伤损半径长2cm 以上。清理后应露出坚实的新混凝土基面。轨道板伤损区域的混凝土凿除深度不低于3cm。

（2）植筋

凸台混凝土缺失深度超过5cm 时，采用18mm 钻头冲击钻，在坚硬的混凝土基体打孔，深度一般8～10cm 为宜，植入Φ16mm@15cm 螺纹钢筋，按“三角形”在钢钉上编织钢筋网。

（3）涂刷界面剂

采用毛刷将树脂砂浆专用界面剂均匀涂刷至已凿除后的混凝土表面，界面剂应薄层，坑洼处不得积存界面剂。

（4）填充修补

配制混凝土缺损修补材料，用抹刀或者平铲将材料涂抹于坚硬的混凝土基层表面，注意：底层用劲碾压，使材料充分浸润混凝土基层表面。如需支立模板，需在模板表面粘接透明胶带，以防止材料将模具粘牢，无法出模。

（5）打磨塑形

材料硬化后，用角磨机对固化材料进行打磨塑形。

4.凸台树脂重新灌注

（1）本次更换砂浆层及修复凸台工程，均需凿除原凸台树脂后重新灌注。利用电镐凿除原有的凸台树脂，同时清洁混凝土的内壁外壁，保证凸台内壁外壁洁净干燥。

（2）粘接凸台树脂灌注袋，使用胶水对凸台灌注袋进行粘结，保证粘结平整无皱褶。

（3）搅拌凸台树脂，使用搅拌钻搅拌杆对凸台树脂进行搅拌，保证凸台树脂搅拌均匀。

（4）灌注凸台树脂，清理垃圾并撤出场地。

5.轨道线型调整

由于线路运营多年，轨道线型出现不同程度的沉降变形，部分轨道调整垫板及螺栓长度已达上限，无法满足后期轨道调整。

本次更换砂浆垫层施工期间逐段进行轨道线型调整，首先测量既有轨道线型情况，测量既有调高垫板量，对照轨道原设计线型得出轨道调差值，利用新灌注轨道板下CA砂浆垫层，将全段轨道垫板恢复至标准状态。全部施工完成后全段测量精调轨道线型。

6.限速及恢复

轨道板更换砂浆利用V窗，施工期间限速80km/h，临线限速120km/h（因砂浆层病害，现已长期按此标准限速），线路精调结束开通后首列限速120km/h，次列限速160km/h，第三列开始恢复常速。

7.无缝线路

施工前根据位移、高程控制点，对施工范围所在的线路平面位置及高程进行测量记录，由于线路存在微小沉降变形状况，施工期间对轨道板及调高垫片等进行调整完工后按设计标准线型恢复正常行车。

跨双何公路桥位于京哈上行线K496+060m～K496+764m区段，桥长703.3m，无缝线路所在的单元轨节为K495+996～K496+796，单元轨节长800m，桥梁全部位于单元轨节内，为温度应力式无缝线路。施工前对无缝线路单元轨节两端进行高温放散，桥外范围切断单元轨节后两端各切割出1段标准轨节（按23m设置）作为缓冲区锁定线路。如果施工期间轨温变化超出允许轨温范围，应重新进行放散锁定。施工结束后，两端各更换1根新25m标准轨补充单元轨节并按照原标准恢复无缝线路，按最初设计的锁定轨温锁定线路。

8.维修材料参数

（1）低模早强砂浆充填材料

表8-1 低模早强砂浆充填材料性能要求

序号	项目		单位	技术要求
1	扩展度	出机	mm	≥280
		30min	mm	≥260
2	含气量		/	8～12%
3	抗压强度	30min	MPa	≥1.0
		2h		≥2.0
		1d		≥3.0
		7d		≥5.0
		28d		≥10.0
4	弹性模量		MPa	100～300
5	膨胀率		/	0～2.0%
6	抗冻性		/	300次冻融循环试验后，相对动弹模量不得小于60％，质量损失率不得大于5％。
7	耐候性		/	无剥落、无开裂、相对抗压强度不低于70%。

（2）快硬聚氨酯凸台树脂材料

表8-2 快硬聚氨酯凸台树脂材料性能要求

序号	项目	单位	技术指标
1	凝胶	min	≤120
2	黏度	Pa﹒s	≤1.0
3	粘接强度（7d）	MPa	≥1.0
4	剪切强度	MPa	≥0.5（2h） ≥1.0（24h） ≥2.0（7d）
5	弹性系数（7d）	kN/mm	10±2
6	收缩率（7d）	/	≤1.0

（3）混凝土缺损修补材料

表8-3 混凝土缺损修补材料性能要求

序号	项目	单位	指标要求	检测方法
1	抗折强度	MPa	≥5(2h)	JTJ/T 271
			≥6(24h)
			≥8(7d)
			≥10(28d)
2	抗压强度	MPa	≥10(2h)	JTJ/T 271
			≥20(24h)
			≥40(7d)
			≥50(28d)
3	收缩率(28d)	%	≤0.2	DL/T 5126
4	粘结强度(28d)	MPa	≥2.5	DL/T 5126
注：1.JTJ/T 271《港口工程混凝土粘接修补技术规程》2.DL/T 5126《聚合物改性水泥砂浆试验规程》

9.施工过程监测

按照线路V≤120km/h几何尺寸容许偏差标准控制，施工期间轨道几何尺寸静态符合作业验收标准，动态不得有Ⅱ级及以上偏差。线路动静态几何尺寸容许偏差管理值见（表9-1）。

表9-1 线路静态几何尺寸容许偏差管理值

项目		V≤120km/h
		静态		动态
		作业验收	计划维修	Ⅰ 级偏差	Ⅱ 级偏差
轨距（mm）		6,－2	7,－4	+8，-6	+12，-8
水平（mm）		4	6	8	12
高低（mm）		4	6	8	12
轨向（直线）（mm）		4	6	8	10
三角坑（mm）	缓和曲线	4	5	8	10
	直线和圆曲线	4	6	8	10
轨距递减率(‰)		0.67	1	2	2.5

注：①轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值。

②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑。

9.施工注意事项

（1）施工现场严格按照高铁工务段等相关部门的要求进行施工。

（2）仅允许在本天窗线路限界内施工作业，严禁到达或占用其他铁路线路限界。

（3）本工程小雨可以施工，中雨、大雨不施工；施工前做好防雨准备，中途下雨，尽量完成施工，确实无法完成时采用临时砂浆袋灌注后支撑轨道板，应急处理后拆除重新灌注正式砂浆。

（4）液体材料必须密封装运，即便碰撞、跌落也要保证密封严实。

（5）搅拌注浆区需铺设塑料袋或无纺布进行底面保护，搅拌时要控制浆量避免撒漏，对不慎撒漏或污染处及时清洗，保证无砟轨道板清洁。

（6）施工人员必须穿戴好劳动防护用品，所有上道工机具必须粘贴5～10cm宽度反光条，粘贴位置醒目。

（7）做好参加施工人员的培训、交底。

（8）施工结束后，应清理现场废弃物料，保持文明施工。

（9）施工结束后，应清理现场废弃物料，保持文明施工。

（10）其它未尽事宜按照相关规范及标准执行。

                                                                            

3．投标人资格要求

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

A01:

1.投标人性质要求

在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格的服务商。

2.注册资金无要求                                             

3.体系认证或资质认证要求

具有特种工程专业承包（建筑物纠偏和平移专业或结构补强专业）或铁路工程施工总承包三级及以上资质，投标时提供复印件。

4.供货业绩要求

近五年内与国铁集团或国铁集团所属公司有无砟轨道结构病害整治项目施工业绩，投标时需提供该业绩合同及对应发票复印件。

5.经营记录要求

注册后查看3.2 本次招标不接受联合体投标。

4．诚信要求

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。

5．文件工本费按项目收取为200元人民币文件获取的为206月8:00时起至206月117:00时（北京）止。

6．投标文件的递交

6.1投标文件递交的截止（投标截止，下同）为2006月29时（北京）……

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联系人：刘欣
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