工程概况描述：

一、工程概况轨道交通1、5号线莘庄站为已运营车站，分别为1、5号线终点站，车站均为地面二层侧式车站，地面一层为站台层，1号线有效站台长度为186m，5号线有效站台长度为120m（6C型）；地面二层为站厅层，中部为非付费区，两侧为付费区，通过几次车站内部改造，已在1号线到达站台上增加了3部自动扶梯、2部垂直电梯至站厅层，其中1部垂直电梯供5号线到达站台使用，在5号线到达站台上增加了4部自动扶梯至站厅层。车站现状南北各设置一个主要出入口，以供乘客进出站，北侧出入口通过2部楼扶梯与莘建东路地面直接连接，南侧出入口经过跨铁路天桥与南部广场连接。两线站厅屋盖采用钢结构型式。现有站房面积约为17450㎡，其中站厅公共区面积约为4600㎡，站台公共区面积约为5600㎡。本工程范围为因上盖开发平台建设引起的既有地铁莘庄站通信信号的改造及扩建工程，包括：地铁付费区内（含站厅、站台楼板）功能提升改造；项目建设过程中由于开发项目所引起的既有地铁站房及区间的拆迁、还建工程；由于上盖实施引起的车站新增的排烟、消防等功能涉及的相关内容；以及配合上盖开发项目实施所需的相关的配套工程、施工措施工程、临时过渡工程等。
二、主要改造内容1、本工程通信系统改造为配合莘庄枢纽土建改造方案。1）本次改造方案考虑在新机房内部分主要系统（传输、专用无线、电源、技防、广播、PIS、专用电话、公务电话等系统）的后端机房设备新设，其余非主要系统（时钟、OA等）进行搬迁，待新设备调试完成后再对既有设备进行割接；结合最终站厅方案，重新设置站厅通信终端布置。2）两线临时车控室通信终端设备（包括电话、CCTV监视器、广播控制盒、无线固定台等）新设，至通信设备室线缆重新敷设。改造后车控室采用集中车控室建设，由综合监控专业设置坐席系统，通信车控室终端设置需满足坐席系统接入需求。3）由于本工程涉及站厅、站台多次改造，车站内各子系统终端设备、现场级设备需按改造后站厅重新设置/移位安装；至站厅、站台终端设备缆线及区间缆线等需进行重新敷设。2、本工程信号系统改造，为配合莘庄枢纽土建改造方案，位于站厅层的车控室和信号设备机房需拆除，移至站台层。5号线信号机房整体搬迁。站厅层车控室拆除，临时在站台层搭建，最后再搬回站厅层，莘庄站1、5号线车控室信号设备需搬迁。详见技术要求

工程总投资：

68800万元人民币

本标段建安工程费：

9000万元人民币

是否设置最高投标限价：

设置最高投标限价，最高限价为89833143.00元人民币（8983.3143万元）

施工工期：

100历天。

其他说明：

企业近十年（2015年1月至投标截止日，以合同签订日为准）须同时具备已完成城市轨道交通工程通信和信号施工（新建或改造）业绩

资质要求：

项目负责人资格：

项目负责人必为投标人本单位的工作人员，持有中华人民共和国住房和城乡建设部颁发的中华人民共和国一级建造师执业资格证书，注册专业须为通信与广电工程

业绩要求：

企业近十年（2015年1月至投标截止日，以合同签订日为准）须同时具备已完成城市轨道交通工程通信和信号施工（新建或改造）业绩。以投标文件中《近年完成的类似项目业绩》中填报企业业绩的基本信息为准）。其中，本市项目业绩在项目编号一栏中填写合同报送编号（例：W201708019876），外省市项目业绩在项目编号一栏中填写全国建筑市场监管公共服务平台项目编号（例：1101071704060102）。业绩证明依据的说明：投标人提供的已完成项目业绩必须提供合同、中标通知书及竣工验收报告作为证明依据，如无法提供竣工验收报告的可用用户证明代替。

其他要求：

1. 具有控股和管理关系的上级公司和下级公司同时参加投标，招标人将接受下级公司为合格投标人。2. 政府采购工程项目：否3. 其他：1）投标人必须承诺接受招标人对工程资金监管账户的监管。2）投标企业及投标企业法定代表人应未被最高人民法院列入失信被执行人名单（以开标当日上海市建设市场管理信息平台采集的数据自动生成《投标企业基本情况表》、《投标企业法定代表人基本情况表》为准）。（如需）

是否接受联合体投标：

不接受联合体投标

是否采用投标人筛选：

否

获得招标文件方式：

……

获取招标文件：

2025年05月3 20时00分到2025年06月0 20时00分(休息3日（含）以上的节假日除外)。