建设内容 新建线路全长 117.208km，设庐江西站（既有）、枞阳站、池州东站和九华山站（既 有池黄高铁接轨站）等 4 座车站、2 座预留线路所（汤沟线路所，汤沟东线路所），平 均站间距 39.59km。以左线计，新建正线桥梁 31 座 95.148km，新建正线隧道 10 座 7.723km，桥隧比 87.8%。另含合肥枢纽、庐江（桐城）地区、池州地区的配套工程。
项目简介 
          本项目位于安徽省皖江城市带，由安徽省铁路投资有限责任公司投资建设。北起合肥市庐江县合安高铁庐江西站，向南途经 铜陵市枞阳县、池州市贵池区，于池州市青阳县终至池黄高铁九华山站。既有合肥南 动车所扩建 6 条存车线工程位于合肥市包河区。新建线路全长 117.208km，设庐江西站（既有）、枞阳站、池州东站和九华山站（既 有池黄高铁接轨站）等 4 座车站、2 座预留线路所（汤沟线路所，汤沟东线路所），平 均站间距 39.59km。以左线计，新建正线桥梁 31 座 95.148km，新建正线隧道 10 座 7.723km，桥隧比 87.8%。另含合肥枢纽、庐江（桐城）地区、池州地区的配套工程。
项目总投资1883250万元。
一、项目进展

前期工作：项目初步设计报告已顺利通过审查，标志着前期工作基本完成。同时，项目已纳入《国家发改委关于印发〈长江三角洲地区多层次轨道交通规划〉的通知》规划，并列入国家“十四五”铁路发展规划建设项目。
开工建设：项目计划于今年第三季度全面开工建设，目前全线控制性节点工程池州长江公铁大桥已进入主桥上部结构钢梁施工阶段。
招标情况：安徽省铁路集团有限公司已发布合肥至池州铁路“三电”及管线迁改工程招标公告，标志着项目开工前期工作正式启动。
二、对于新建铁路合肥至池州铁路的潜在招标人分析，可从企业资质、项目经验、技术能力、资金实力、信誉记录等方面展开：
企业资质与能力

资质要求：潜在招标人需具备工程设计综合甲级资质、铁路设计甲级资质及建筑设计甲级资质，或铁路工程咨询甲级资信等。同时，需持有有效的安全生产许可证，确保施工安全。
人员配备：应配备不少于35人的专业审核团队，涵盖桥梁、线路、站场、路基、隧道、电气化、电力、通信、信号、结构、工程经济等多个专业，确保项目各环节的专业性。

项目经验与业绩

类似项目经验：潜在招标人需具备250km/h及以上铁路（含城际铁路、客运专线、高速铁路）项目的施工图设计或施工图审核业绩，以及铁路站房施工图设计或审核业绩。
项目负责人要求：项目负责人应具备高级工程师及以上职称，主持过铁路大中型建设项目的勘察设计工作，并在近五年内担任过至少一项250km/h及以上铁路项目的施工图设计或审核负责人。

技术能力与创新能力

技术实力：潜在招标人需掌握高速铁路设计、施工图审核等核心技术，能够按照相关规范对施工图涉及公共利益、公共安全和工程建设强制标准进行审核。
创新能力：在铁路设计、施工图审核等领域具备创新能力，能够提出优化设计方案，提高项目质量和效率。

资金实力与财务状况

资金实力：潜在招标人需具备雄厚的资金实力，能够承担项目前期费用、施工图审核费用等。
财务状况：应提供近三年的财务审计报告，证明其财务状况良好，无重大财务风险。

信誉记录与口碑

信誉记录：潜在招标人不得在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单，不得在国家企业信用信息公示系统中被列入严重违法失信企业名单，不得被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”。
口碑评价：在行业内应具备良好的口碑和信誉，能够提供业主单位出具的良好履约评价。

本地化服务与协调能力

本地化服务：在安徽省或合肥市设有分支机构或合作单位的企业，能够更快响应项目需求，降低沟通成本。
协调能力：需具备与政府部门、设计单位、施工单位等多方协调的能力，确保项目顺利推进。
业主单位/联系方式

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招标进展：