杭州地铁18号线一期项目
日期:2025-03-17
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基本信息 | |||
项目概况 | 【此项目最近更新时间为:2025-04-11】 | ||
所属地区 | 杭州市 | 进展阶段 | 勘察设计 |
加入时间 | 2025-03-17 | 投资总额 | 4373600万元 |
项目性质 | 新建 | 资金来源 | 财政拨款 |
项目周期 | |||
关键设备 |
建设内容 18号线一期工程起自萧山区义桥站,止于临平区世纪大道站,横跨萧山区、滨江区、上城区和临平区,线路总长约48.3公里,设站19座,是穿越中心城区的南北向轨道快线,建成后通过与机场轨道快线换乘实现快线成网,加强核心区对外的轴带辐射,可以显著提升地铁网络运输效率。
项目简介
本项目位于浙江省杭州市境内,由中国铁塔股份有限公司浙江省分公司投资建设。18号线一期工程起自萧山区义桥站,止于临平区世纪大道站,横跨萧山区、滨江区、上城区和临平区,线路总长约48.3公里,设站19座,是穿越中心城区的南北向轨道快线,建成后通过与机场轨道快线换乘实现快线成网,加强核心区对外的轴带辐射,可以显著提升地铁网络运输效率。
项目投资额4373600万元。
一、工程进展
乔司车辆段:作为杭州市轨道交通网络的重要枢纽工程,乔司车辆段施工Ⅰ标段位于临平区乔司街道,占地面积达33.62公顷。随着最后一根预应力混凝土管桩精准植入地层,该项目已完成全部48根试桩施工,并正式迈入主体施工阶段。项目建成后,将成为杭州地铁18号线车辆检修、停放的核心基地。
时代大道站:该车站为地下二层双柱三跨箱型框架结构,围护结构采用800毫米厚地下连续墙,基坑长度279.6米。一期基坑围护结构首幅地墙于20
3月3
开始成槽,并于8月2
完成一期基坑地墙施工。
义桥站:为18号线起点站,车站净长356.3米,标准段净宽18.7米,标准段深17.15米,为地下二层岛式车站。该工程分南北两个基坑,其中北基坑已完成围护结构施工,南基坑正在进行管线迁改及地下连续墙施工。
二、潜在招标人分析
资质要求
根据已发布的招标公告,潜在招标人需具备市政公用工程施工总承包一级及以上资质,以及企业安全生产许可证。对于项目负责人,需具有注册在投标人单位的市政公用工程或铁路工程专业一级建造师执业资格。
业绩要求
潜在招标人需具备类似城市轨道交通工程或铁路工程的地下二层及以上车站和盾构区间工程施工业绩。例如,华家池站作为18号线与15号线的换乘站,其基坑深度、结构形式等均较为复杂,要求潜在招标人具备相应的技术实力和施工经验。
财务状况
潜在招标人应具有良好的资金财务状况,以确保项目的顺利实施。招标文件可能要求提供近年的财务会计报表,以评估其经济实力和履约能力。
信誉要求
潜在招标人需具有良好的社会信誉,无行贿犯罪记录,未被列入招标投标失信黑名单或建筑市场严重失信名单。这些要求旨在确保项目的合法性和公正性。
联合体投标
部分标段可能不接受联合体投标,但具体需根据招标公告确定。对于接受联合体投标的标段,潜在招标人需满足联合体投标的特定要求。
技术实力
潜在招标人需具备先进的施工技术和设备,以确保项目的质量和进度。例如,华家池站~闸弄口站区间采用盾构法施工,要求潜在招标人具备盾构施工的技术实力和经验。
地理位置
考虑到施工便利性和成本,潜在招标人的地理位置也是一个重要因素。例如,对于乔司车辆段施工Ⅰ标段等位于特定区域的标段,潜在招标人需具备在该区域进行施工的能力和资源。
三、潜在招标人类型
大型施工企业
大型施工企业通常具备丰富的施工经验和先进的技术实力,能够满足杭州地铁18号线一期项目的复杂需求。
专业分包企业
在某些标段中,可能需要专业分包企业参与施工。这些企业通常具备特定的施工技术和经验,能够协助主承包商完成特定任务。
联合体
对于大型或复杂的工程项目,联合体可能是一个有效的投标方式。联合体可以集合多家企业的优势资源和技术实力,共同完成项目。
四、结论
综上所述,杭州地铁18号线一期项目的潜在招标人需具备相应的资质、业绩、财务状况、信誉和技术实力。大型施工企业、专业分包企业和联合体均可能成为该项目的潜在招标人。在投标过程中,潜在招标人需仔细阅读招标文件,了解项目需求和招标要求,以确保投标文件的准确性和完整性。同时,潜在招标人还需关注项目的进展和动态,以便及时调整投标策略。
业主单位/联系方式
地址:注册登陆查看
项目负责人:注册登陆查看
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设计师:注册登陆查看
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招标进展:
项目简介
本项目位于浙江省杭州市境内,由中国铁塔股份有限公司浙江省分公司投资建设。18号线一期工程起自萧山区义桥站,止于临平区世纪大道站,横跨萧山区、滨江区、上城区和临平区,线路总长约48.3公里,设站19座,是穿越中心城区的南北向轨道快线,建成后通过与机场轨道快线换乘实现快线成网,加强核心区对外的轴带辐射,可以显著提升地铁网络运输效率。
项目投资额4373600万元。
一、工程进展
乔司车辆段:作为杭州市轨道交通网络的重要枢纽工程,乔司车辆段施工Ⅰ标段位于临平区乔司街道,占地面积达33.62公顷。随着最后一根预应力混凝土管桩精准植入地层,该项目已完成全部48根试桩施工,并正式迈入主体施工阶段。项目建成后,将成为杭州地铁18号线车辆检修、停放的核心基地。
时代大道站:该车站为地下二层双柱三跨箱型框架结构,围护结构采用800毫米厚地下连续墙,基坑长度279.6米。一期基坑围护结构首幅地墙于20
义桥站:为18号线起点站,车站净长356.3米,标准段净宽18.7米,标准段深17.15米,为地下二层岛式车站。该工程分南北两个基坑,其中北基坑已完成围护结构施工,南基坑正在进行管线迁改及地下连续墙施工。
二、潜在招标人分析
资质要求
根据已发布的招标公告,潜在招标人需具备市政公用工程施工总承包一级及以上资质,以及企业安全生产许可证。对于项目负责人,需具有注册在投标人单位的市政公用工程或铁路工程专业一级建造师执业资格。
业绩要求
潜在招标人需具备类似城市轨道交通工程或铁路工程的地下二层及以上车站和盾构区间工程施工业绩。例如,华家池站作为18号线与15号线的换乘站,其基坑深度、结构形式等均较为复杂,要求潜在招标人具备相应的技术实力和施工经验。
财务状况
潜在招标人应具有良好的资金财务状况,以确保项目的顺利实施。招标文件可能要求提供近年的财务会计报表,以评估其经济实力和履约能力。
信誉要求
潜在招标人需具有良好的社会信誉,无行贿犯罪记录,未被列入招标投标失信黑名单或建筑市场严重失信名单。这些要求旨在确保项目的合法性和公正性。
联合体投标
部分标段可能不接受联合体投标,但具体需根据招标公告确定。对于接受联合体投标的标段,潜在招标人需满足联合体投标的特定要求。
技术实力
潜在招标人需具备先进的施工技术和设备,以确保项目的质量和进度。例如,华家池站~闸弄口站区间采用盾构法施工,要求潜在招标人具备盾构施工的技术实力和经验。
地理位置
考虑到施工便利性和成本,潜在招标人的地理位置也是一个重要因素。例如,对于乔司车辆段施工Ⅰ标段等位于特定区域的标段,潜在招标人需具备在该区域进行施工的能力和资源。
三、潜在招标人类型
大型施工企业
大型施工企业通常具备丰富的施工经验和先进的技术实力,能够满足杭州地铁18号线一期项目的复杂需求。
专业分包企业
在某些标段中,可能需要专业分包企业参与施工。这些企业通常具备特定的施工技术和经验,能够协助主承包商完成特定任务。
联合体
对于大型或复杂的工程项目,联合体可能是一个有效的投标方式。联合体可以集合多家企业的优势资源和技术实力,共同完成项目。
四、结论
综上所述,杭州地铁18号线一期项目的潜在招标人需具备相应的资质、业绩、财务状况、信誉和技术实力。大型施工企业、专业分包企业和联合体均可能成为该项目的潜在招标人。在投标过程中,潜在招标人需仔细阅读招标文件,了解项目需求和招标要求,以确保投标文件的准确性和完整性。同时,潜在招标人还需关注项目的进展和动态,以便及时调整投标策略。
业主单位/联系方式
项目跟进、项目关联请联系--刘欣: 135 2255 3206
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招标进展:
- 2025-03-13 已在全国招标信息网挂网
- 2025-03-03 已在全国招标信息网挂网
- 2025-02-05 已在全国招标信息网挂网
- 2024-11-13 已在全国招标信息网挂网
- 2024-10-02 已在全国招标信息网挂网
- 2024-09-27 已在全国招标信息网挂网
- 2024-09-24 已在全国招标信息网挂网
- 2024-09-10 已在全国招标信息网挂网
- 2024-09-02 已在全国招标信息网挂网
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