新建重庆至黔江铁路牵引变电所外电接入系统方案设计项目招标公告

新建重庆至黔江铁路牵引变电所外电接入系统方案设计项目招标公告
招标编号：TF-2020-04
1、招标条件
1.1本招标项目 新建重庆至黔江铁路引变电所外电接入系统方案设计 已由 国家发展和改革委员会 以  发改基础〔2018〕1517号《关于新建重庆至黔江铁路可行性研究报告的批复》批准建设，项目业主为 重庆铁路投资集团有限公司(委托代建人渝黔铁路有限责任公司负责本项目建设管理) ，项目出资比例为 中国国家铁路集团有限公司与重庆市投入的项目资本金50%，银行贷款50% 招标人为 渝黔铁路有限责任公司 。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。 本次招标对投标报名人的资格审查，采用资格后审方法选择合适的投标申请人参加投标。
2、项目概况与招标范围
2.1项目概况
本线路自重庆枢纽重庆站引出，途经重庆市的渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县、黔江区，与在建的黔张常铁路贯通。线路正线全长269.506km。全线共设车站8个，其中新建6个车站(重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南)，利用及改建车站2个(重庆站、黔江站)。设计行车速度：重庆至重庆东段设计时速120公里/小时、重庆东至黔江段350公里/小时；计划建设工期5.5年。
2.2招标范围：重庆至黔江铁路5座220 kV牵引变电所(大观、水江北、武隆南、麻柳坪、正阳)、1座110 kV(重庆东)外电接入系统方案设计。
2.1.1重庆至黔江铁路新建大观、水江北、武隆南、麻柳坪、正阳5座220k牵引变电所，增容改造重庆东220 kV牵引变电所。每座牵引变电所采用两回独立可靠的220kV电源供电，各新建牵引变电所牵引变压器均采用三相Vx接线。
2.2.2重庆东站：新建110/10kV变电站，安装变压器容量2x31.5MVA，其中，I级负荷约为8000kVA，二级负荷4500kVA，其余为三级负荷。要求两路专盘专柜电源，来自不同变电站或同一变电站不同母线段。
2.3招标内容：(1)新建重庆至黔江铁路重庆段沿线地区电网现状；(2)新建重庆至黔江铁路供电电源分析；(3)各牵引变电所供电方案；(4)新建重庆至黔江铁路供电比选方案、推荐方案；(5)电气计算、负序分量影响研究、谐波分量影响研究；(6)结论及建议。
2.4计划工期：3个月
2.5 标段划分
本次招标划分为1个标段， CQQJ-ZX-1。
  3、投标人资格要求
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人必须具备以下资质和业绩条件，并在人员、设备、财务、资金、社会信誉等方面具备相应的能力并满足本项目投标人文件的最低要求。
3.1.1投标人必须是经国家工商、税务登记注册，并符合投标项目经营范围，能独立承担民事责任的法人组织。
3.1.2资质要求：投标人具有电力工程咨询甲级资质。
3.1.3财务要求：投标人企业注册资金500万及以上，具有提供本次招标所需服务能力。投标人具有经注册会计事务所审计近两年(2017年度和2018年度)良好的财务状况及相关证明。企业未被责令停业、财产被接管或冻结。事业单位法人不作财务状况具体要求。
3.1.4业绩要求：投标人须提供近五年(2015年6月以来)具有设计时速200km/h及以上铁路牵引变电所外电接入系统方案设计的相关业绩不少于1项。业绩以合同为准。
3.1.5信誉要求：
3.1.5.1近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除。
3.1.5.2 具有良好的社会信誉，在承担过的项目中工作中未出现过重大质量问题和不良记录。
3.1.5.3 投标人应遵守国家和省、市的有关法律、法规和政策，近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁。
3.1.5.4 投标人没有处于被责令停业、暂停投标期、财产被接管、冻结，破产的情况。
3.1.5.5投标人近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除。
3.1.5.6投标人及投标人法定代表人、拟委派的项目负责人(项目经理)在近三年内(递交投标文件之日起前 3 年内)不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。
3.1.5.7对纳入国家铁路局“黑名单”管理的单位，在公布期限内，不得接受其投标。
3.1.6机构设置及人员要求：
项目负责人：具有电力设计等相关专业高级工程师及以上职称，具有8年及以上的工作经历，近5年担任过1项国内铁路或高速公路建设项目电力方案设计负责人。能够胜任所承担的工作，有良好的职业道德。
3.2本次招标不接受联合体投标。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2020年4月21日00时00分至请于2020年4月25日23时59分(北京时間，下同)，北京时間，下同)下载招标文件。

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联系人：萧 敏
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