1.招标条件
本项目新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程已由《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告的批复》（皖政秘〔2020〕192号）、《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于淮北至宿州至蚌埠城际铁路初步设计的批复》（皖政秘〔2020〕198号）批准建设，项目业主为徽黄铁路有限公司，建设资金来源为安徽省投入的资本金和银行借款，建设资金已落实，招标人为中国铁路中国铁路中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部。本招标项目新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程第三批建管甲供物资（伸缩缝）已具备招标条件，现进行公开招标。
2.项目概述与招标范围
2.1建设地点、规模和工期
新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路，位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中连规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。正线全长160.94公里，包括：淮北地区改建淮萧联络线1.532公里，蚌埠地区改建既有蚌南联络线。全线共设淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站6座，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。
技术标准：正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。到发线有效长度：650米。调度指挥方式：调度集中。
本项目初步设计批复总概算242.73亿元。新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路初设批复工期48个月。新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路站前工程于2022年4月开工，计划2023月3竣工。
2.2招标范围：新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程第三批建管甲供物资（伸缩缝）招标（详见附件1）。
3.投标人资格要求
3.1 梁端可更换伸缩缝（05WZ包件）投标人资格要求：
3.1.1.基本资格要求：
3.1.1.1资质要求:
（1）投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商。
（2）投标物资技术指标应符合国家、国铁集团（含原铁道部、原铁路总公司适行）现行标准、规范以及相关文件要求，并满足招标文件技术规格书要求。
3.1.1.2财务要求：投标人须提供近3年（2021年～2023年）经会计事务所审计的财务审计报告。
3.1.1.3其他要求：
（1）本次招标不接受联合体及代理商投标。
（2）投标人须具有完备的售后服务保障体系。
3.1.2.专项资格要求：
3.1.2.1铁路桥梁伸缩缝
（1）业绩要求：投标人须提供近5年（2020年6月以来）投标物资（梁端可更换伸缩缝(铝合金））的供货业绩（以采购合同签订为准）。
（2）其他要求：投标物资须具有通过CMA认证的检测机构依据《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》（TB/T 3435-2016）出具的产品合格的检验报告（检验报告具有CMA标识）。
3.2弹性体伸缩缝（06WZ包件和07WZ包件）投标人资格要求：
3.2.1.基本资格要求：
3.2.1.1资质要求:
（1）投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商。
（2）投标物资技术指标应符合国家、国铁集团（含原铁道部、原铁路总公司适行）现行标准、规范以及相关文件要求，并满足招标文件技术规格书要求。
3.2.1.2财务要求：投标人须提供近3年（2021年～2023年）经会计事务所审计的财务审计报告。
3.2.1.3其他要求：
（1）本次招标不接受联合体及代理商投标。
（2）投标人须具有完备的售后服务保障体系。
3.2.2.专项资格要求：
3.2.2.1铁路桥梁伸缩缝
（1）业绩要求：投标人须提供近5年（2020年6月以来）投标物资（弹性体伸缩缝）的供货业绩（以采购合同签订为准）。
（2）其他要求：投标物资须具有通过CMA认证的检测机构依据国家或铁道行业现行标准（《铁路混凝土桥梁梁端防水装置 弹性体型》（Q/CR 806-2020））出具的产品合格的检验报告（检验报告具有CMA标识）。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2025年6月2至2025年7月（周六、周日正常售卖），每日8：00时至11：30时，13：30时至17：00时（北京，下同）……下载。

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