第一章 公开招标

1.招标条件

    本招标项目名称为：新朔铁路钢轨表观病害技术研究服务公开招标，项目招标编号为：CEZB250305070，招标人为国能新朔铁路有限责任公司，项目单位为：国能新朔铁路有限责任公司，资金来源为自筹。本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。

2.项目概况与招标范围

    2.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分：2.1.1项目概况：高速化、重载化的列车极大地提高了铁路的运输能力，但也增加了列车潜在的安全隐患，一旦发生铁路交通事故，其造成的人员伤亡和经济损失都是巨大的，因此，对于铁路安全的要求再重视都不为过，对铁路交通事故的预防不容缺失。钢轨作为铁路系统的核心设备，确保其长期稳定的处于良好的工况是铁路系统高效安稳运行的前提。中国铁道行业标准 TB/T1778-2010《钢轨损伤分类》指出，钢轨表面的微小缺陷可逐渐发展为疲劳裂纹直至钢轨横向断裂或轨头揭盖，钢轨表面缺陷必须及时发现并进行维护，保证列车的运行安全。即使是轻度的钢轨表面缺陷，若没有通过检测手段及时发现并检修，随着其进一步发展恶化，最终会给列车的稳定运行带来巨大的安全风险。随着列车重量和行车密度的不断增加，造成车辆对轨道结构破坏增加，特别是对钢轨表面造成不同的伤损，钢轨踏面纵向波形磨损、轨面擦伤及剥离有增无减。其中地钢轨踏面纵向波浪形磨损会导致钢轨表面不平整，影响列车行驶的稳定性和安全性，根据统计数据，目前国内有超过50%的铁路线路存在不同程度的纵向波浪形磨损，其中部分线路的磨损程度较为严重。轨端肥边掉块病害会导致列车行驶时产生强烈的震动和噪音，同时也会影响列车的行驶安全，据统计，轨端肥边掉块已经成为国内铁路钢轨病害中最为普遍的一种，其发生率和严重程度均较高。轨面擦伤及剥离病害会导致列车行驶时产生刺耳的噪音和强烈的震动，同时也会缩短钢轨的使用寿命，据统计，轨面擦伤及剥离的发生率和严重程度也在逐渐上升。钢轨表观病害检查任务繁重，目前公司针对钢轨病害的检查，表观病害主要通过人工检查、测量，对于钢轨内部伤损的检查的方式主要是周期性探伤检测。

2.1.2招标范围：本项目共划分一个标包，包括：本项目研制车载钢轨表观病害检测系统进行非接触式的在线检测，检测设备装载在专门的轨道检测车/列车上，通过多组传感器对钢轨进行动态扫描，应用3D点云处理技术对钢轨表观病害进行动态检测，检测包括剥离、掉块、鱼鳞伤和轨面擦伤等病害，并对病害具体位置进行准确输出。实现在非天窗对钢轨病害进行车载目标检测，提升线路钢轨病害的检测覆盖率，同时检测数据将接入钢轨全生命周期管理平台系统，从而可以更快更高效的发现钢轨病害，缩短钢轨表观病害检测周期，提高病害识别效率，保障线路行车安全。

研制车载钢轨表观病害检测系统对钢轨表观病害进行动态检测，交付钢轨表观病害检测系统样机1套，包含车载模块化检测装置1套，数据传输软件1套，钢轨病害智能识别软件1套。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究内容及预期目标：2.3.1研究内容

    （1）深度融合三维点云处理的钢轨表观缺陷检测技术研究；

    （2）复杂工况下的车载随机振动干扰消除技术研究；

    （3）高速行驶状态下病害目标精准定位技术研究；

    （4）检测系统车载高适配模块化构建方案研究。

        2.3.2预期目标

    1．研制钢轨表观病害检测系统样机1套，包含车载模块化检测装置1套，数据传输软件1套，钢轨病害智能识别软件1套。其中，车载模块化检测装置组成为：

    ①检测设备单元：包括激光扫描系统、高清摄像头、传感器等，用于实时捕获钢轨表面的图像和数据。

    ②数据处理单元：负责接收、处理和分析来自检测设备的数据，利用算法进行图像识别和病害检测。

    ③通信模块单元：能够利用车载专用网络传输通道将实时识别缺陷图像及报警信息传输至钢轨全生命周期管理平台系统。

    ④控制台与用户界面：提供操作界面和数据展示，方便工作人员对检测过程进行监控和管理。

    ⑤控制功能单元：系统通过启停控制单元能够实现钢轨表观病害检测系统的自动启动与停止；

    ⑥定位功能单元：采用速度传感器、电子标签等设备并结合线路数据库信息进行定位，并给出速度及特征信息。

    2.4 项目服务期：合同签订后20个月，按以下阶段分布实施。

    （1）整体解决方案规划与设计（合同签订后2个月内）：

    根据项目的需求和期望，分析和评估现有的问题和挑战，制定合理的目标和策略，选择和整合适合的技术和资源，构建有效可行的解决方案。

    （2）系统研发与样机研制（合同签订后12个月内）：

    研究深度融合多维视觉的钢轨表观缺陷检测技术、复杂工况下的车载随机振动干扰消除技术、高速行驶状态下病害目标精准定位技术，构建模块化车载检测系统。

    （3）系统功能优化与应用测试（合同签订后18个月内）：

    对系统的功能进行改进和完善，优化功能的逻辑和流程、提高功能的易用性和可靠性，提升系统的价值和竞争力。设计合理的测试用例和测试场景，使用专业的工具和设备，测试系统的功能、性能、安全性和兼容性，记录测试结果并输出测试报告。

    （4）知识产权落实与结题验收阶段（合同签订后20个月内）：

    收集和整理项目的技术文档、设计图纸、源代码、测试报告等资料，发表国家级期刊论文2篇（含国家级核心期刊论文1篇），获得软件著作权2项，获得发明专利3项，实用新型专利4项。撰写技术报告及工作报告，整理结项材料，组织结题验收。

3.投标人资格要求

    3.1 资质条件和业绩要求：

    【1】资质要求：投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。

    【2】财务要求：/

    【3】业绩要求：2020年6月至投标截止日（以合同签订日期为准），投标人须至少具有铁路钢轨智能检测装置（或系统）研发或开发的合同业绩1份。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的合同扫描件，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订和业绩要求中的关键信息页。（若投标人有相关国家级或省部级科技项目课题的可以提供计划任务书代替）

    【4】信誉要求：/

    【5】项目负责人的资格要求：投标人须委派项目负责人1名，项目负责人须具有并提供高级技术职称证书（如投标人是高等院校等事业单位，可提供职称证明文件或职称证书）。

    【6】其他主要人员要求：/

    【7】科研设施及装备要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本项目不接受联合体投标。

4.招标文件开始购买2025-05-31 09:00:00，招标文件购买截止2025-06-06 16:00:00。

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联系人：刘欣
电话：010-68809590
手机：13522553206（欢迎拨打手机/微信同号）
邮箱：kefu@bidnews.cn

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