新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程5个标段自购物资联合二次招标公告

日期：2025-05-27 收藏项目

1. 招标条件

本项目盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程已由江苏省发展改革委以《关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）批准建设，项目业主为中国铁路中国铁路中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部，建设资金来源为江苏省、盐城市、扬州市、泰州市、无锡市、常州市人民政府投入的资本金和银行贷款，出资比例盐城至靖江站段：江苏省60%，盐城市、扬州市、泰州市、无锡市、常州市40%；江阴站至惠山站段：江苏省50%，无锡市50%；惠山站至宜兴段：江苏省50%，盐城市、扬州市、泰州市、无锡市、常州市50%，建设资金已落实。

现对全线已具备招标条件的钢材进行公开招标。中铁二十四局集团有限公司盐宜铁路站前施工01标段项目经理部接受中铁十五局集团有限公司盐宜铁路站前施工02标段项目经理部、中铁十六局集团有限公司盐宜铁路站前施工05标段项目经理部、中铁二十局集团有限公司盐宜铁路站前施工06标段项目经理部、中铁十四局集团有限公司盐宜铁路站前施工07标段项目经理部委托，作为招标牵头单位承办此次招标。

2．项目概况与招标内容

2.1.项目概况

建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5 座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1 处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20 ‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

2.4标段工程信息：

中铁二十局集团有限公司：本标段位于泰州泰兴市、靖江市，起讫里程DK176+595.950～DK206+133.315，沿线经过姚王街道、张桥、曲霞、广陵、斜港等9个乡镇，正线长度29.537公里，全线有桥梁3座，分别为泰靖特大桥15155.025m、靖江特大桥12494.54m、靖江高架站特大桥1887.8m，桥桥相连，另含靖江站站场1座。本项目工程造价30.62亿元，合同工期：66个月。

2.2招标内容：物资名称、包件划分、投标保证金等详见附表1。

3．投标人资格要求

3.1详见投标人资格要求详见.

3.2本次招标不接受联合体投标。

3.2.1不接受因物资质量、供应等问题，被行业主管部门处罚且在有效期内的供应商；

3.2.2自2022年1月至开标之日有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的供应商；