新建巢湖至马鞍山城际铁路工程已由《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2019〕451号）、《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2020〕227号）、《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段先行工程初步设计的批复》（皖发改基础函 353 号）、《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段初步设计的批复》（皖发改铁建函〔2020〕79号）、《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）初步设计的批复》（皖发改铁建函〔2020〕238号）批准建设。建设单位（项目业主）为安徽省合马高速铁路股份有限公司，建设资金来自安徽省、合肥市、马鞍山市投入的资本金和银行贷款，项目出资比例为项目资本金和银行贷款各占总投资的50%，资金已落实。受业主委托，宁安铁路有限责任公司作为代建方负责本项目建管甲供物资（空调）招标工作，现进行公开招标。

2.项目概述与招标范围

2.1建设地点、规模和工期

巢湖至马鞍山城际铁路起自巢湖东站（不含），上跨合芜高速公路后在含山县城南侧巢马高速与东山水库之间设含山站，出站后折向东南，上跨巢马高速公路、S206省道后至郑蒲新区，在姥下河南侧设郑蒲港站，出站后利用江心洲姑孰过江通道，在既有常合高速公路长江大桥上游2.2公里处跨越长江，过江后沿银黄路南侧东行，并设马鞍山南站，并设联络线往北引入宁安铁路马鞍山东站（不含）。新线线路全长73.2公里，其中马鞍山南至马鞍山东站联络线长11.8公里，马鞍山南站东端预留正线至禄口机场与江苏南沿江城际铁路相接。全线新设含山站、郑蒲港站、马鞍山南站三座站房。全线控制工期工程为马鞍山公铁两用长江大桥全长9.8公里。

本项目总工期为48个月，2022年10月开工，计划于2029月3竣工。

2.2技术标准

正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。

2.3招标内容：新建巢湖至马鞍山城际铁路第九批建管甲供物资（空调）招标（详见附件1）。

3.投标人资格要求

3.1基本资格要求：

3.1.1资质要求:投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商。

3.1.2财务要求：投标人须提供近3年（2021年～2023年）经会计事务所审计的财务审计报告。

3.1.3业绩要求：投标人须至少提供一份近5年（2020年1月 以来）投标同类产品（风冷热泵冷热水机组）在国内铁路、机场或地铁项目的供货业绩（合同主体为投标人，以采购合同签订日期为准），并提供该业绩对应的最终用户单位（设备运营管理单位）出具的运行良好1年（含）以上的证明材料（须盖单位章，部门章无效）。

3.2其它要求：

3.2.1投标人须提供通过 CMA 认证的检测机构依据国家现行标准《蒸气压缩循环冷水（热泵）机组 第 1 部分：工业或商业用及类似 用途的冷水（热泵）机组》（GB/T18430.1-2024））出具的近3年（2022年1月以来）同类产品（风冷热泵冷热水机组）的合格质量检验报告（检验报告具有 CMA 标识），检验报告中产品制冷量不低于本次招标物资最大制冷量。

3.2.2本次招标不接受联合体及代理商投标。

3.3专项资格要求：

3.3.1投标人须提供风冷热泵机组中的压力容器生产商持有的有效的《压力容器特种设备制造许可证》，且投标物资的制冷量必须满足许可证的管理范围要求。

4.招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，请于2025年5月2至2025年5月3（节假日正常售卖），每日9：00至11：30，14：00至17：00（北京，下同）……购买招标文件。

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联系人：刘欣
电话：010-68809590
手机：13522553206（欢迎拨打手机/微信同号）
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