1、 招标条件
京石客专石家庄枢纽仓丰路框构桥由中铁六局集团有限公司石家庄铁路建设分公司承建，该工程的桩基、主体、附属工程已具备招标条件，现对该项施工进行公开招标。

招标人为中铁六局集团有限公司石家庄铁路建设分公司，分包方式为劳务分包。本项目招标实行资格预审，本分包工程招标采用 综合评估法进行评标2、 项目概况与招标范围
2.1工程概况：
工程位于石家庄市仓丰路，西起中华大街，与汇明路相接，穿越既有铁路后，东至解放大街，全长0.64km。

仓丰路拟用9+16+9m顶进框构下穿京广普速铁路双线、石家庄动车所A线、京广石太高速联上行线（共四线）路基段，与既有京广高铁预留框构桥相接；拟用9+16+9m顶进框构下穿石太客专双线、石家庄动车所B线（共三线）路基段；拟用桩挂板挡墙形式下穿京广石太高速联下行桥梁段。同时对工程影响范围内的接触网立柱、信号灯进行迁改设计，对既有线路进行加固，列车限速运行。

拟建京广铁路下穿框架桥中心线与京广铁路交叉里程为京广线K271+911.48，交角为76.26°；石太客专下穿框架桥中心线与京广铁路交叉里程为京广线K7+587.42，交角为82.06°。非机动车道净空3.2m、机动车道净空不小于4.5m、人行道限高2.5m。下穿京广铁路框架桥结构总长为30.2m，总宽3 8.99m，总高10m；下穿石太客专框架桥结构总长为30.6m，总宽38.37m，总高10.6m，采用顶进法施工，下穿京广铁路框架桥工作坑置于既有京广铁路西侧，由西向东进行顶进，下穿石太客专铁路框架桥工作坑置于既有石太客专铁路东侧，对铁路线路加固采用纵横梁与三桩（支撑桩、抗横移桩、防护桩）相结合的形式。

交叉处既有京广普速上下行线、石家庄动车所 A 线、京广石太高速联上行线均为电气化铁路，轨道型号为 60kg/m 钢轨，无缝线路，钢筋混凝土枕，线路位于曲线路基区段，交叉处线间距依次为 4.15m、6.80m、5.30m，京广普速下行线与京广石太高速联上行线间 10.4m 路基范围地基采用灰土挤密桩处理，既有灰土挤密桩桩顶高程为 65.70m、桩长 10m，桩顶铺设了 0.5m 厚二八灰土垫层，大致为南北走向。

交叉处既有石太客专上下行线、石家庄动车所 B 线均为电气化铁路，轨道型号为 60kg/m 钢轨，轨道型号为 60kg/m 钢轨，无缝线路，钢筋混凝土枕，交叉处线间距依次为 4.60m、6.50m。既有路基地基采用灰土挤密桩处理，灰土挤密桩直径 0.4m、桩间距 1.1m、桩长 11m、正三角形布置，桩顶铺设了 0.5m 厚二八灰土垫层
2.2 招标范围：
京石客专石家庄枢纽仓丰路框构桥桩基、主体、附属工程。

本工程划分为1个标段，确定1家中标单位。

主要工作内容为：框构身制作、工作坑、顶进、桥面系、框内回填、附属、后背桩、出土通道桩挂板、既有路基排水、路基防护桩、基坑防护桩、抗移桩、后背桩、桩挂板、钢栏杆等关于完成本工程所发生的所有工作内容（详见工程量清单）
3、投标人资格要求
3.1本次分包招标要求投标人须具备以下条件：
3.1.1具有独立法人资格的公司，具有相应施工资质，并具备有效的安全生产许可证。

3.1.2 投标人业绩条件：近3年以来至少完成过一个同等规模的分包工程项目，且已交（竣）工验收合格。

3.1.3 至领取招标文件截止为止，投标人未列入中铁六局集团有限公司或中国中铁股份有限公司劳务队伍黑名单、限制使用名单。

3.2其他条件：
3.2.1 参加投标的人员必须是投标单位的法定代表人或经法定代表人授权的委托代表人，携带身份证及授权委托书参加，否则将取消其投标资格。

4、获取招标文件的及方法
4.1请于2025年4月2至2025年5月10:00前（北京）……下载电子版招标文件。

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