1. 项目概况与招标范围
1.1项目概况：
四号线广播系统局部更新项目及大兴线广播系统控制设备更新项目：
工程地点：四号线正线24座车站、控制中心及马家堡车辆段，大兴线11个正线车站、南兆路车辆段、小营控制中心 项目概况：四号线正线24座车站、控制中心及马家堡车辆段广播系统控制设备及操作终端更新；大兴线正线11座车站、控制中心及南兆路车辆段广播系统控制设备及操作终端更新；本工程对广播系统控制设备进行更新，包括控制中心广播系统（OC C-PA）、车站广播系统（SPA）、南兆路车辆段广播系统（DPA）控制设备和操作终端进行更新改造，采用数字广播控制系统替代原有广播系统。

7号线信号系统集中站电源设备更新改造：
工程地点：11座正线车站（一期工程北京西站、虎坊桥站、磁器口站、广渠门外站、化工站、双合站、焦化厂站共7座集中站、二期工程黑庄户站、万盛东站、高楼金站、环球度假区站共4座集中站）、1座焦化厂车辆段、1座张家湾停车场、1处备用控制中心（位于焦化厂车辆段）
项目概况：一期工程采用UPS单机方案，正线各车站及焦化厂车辆段、备用控制中心既有信号电源系统由电源屏、UPS及蓄电池组构成；二期工程采用双UPS并联冗余方案，正线各车站及张家湾停车场既有信号电源系统由电源屏、UPS、稳压柜及蓄电池组构成。电源屏采用北京国铁路阳技术有限公司的PK系列智能信号电源屏。UPS采用广东创电科技有限公司的设备。一期工程采用分散稳压方案；二期工程采用集中稳压方案，在每个站点单独设置了一台稳压柜。一期工程分别于2022及20完成了蓄电池更新改造。一期、二期工程均具备电池监测功能。正线各车站UPS及蓄电池供电范围包含所有信号设备。

基于雷达、北斗、惯导多源融合的列车定位及辅助预警系统关键技术研究和示范应用项目：
工程地点：本项目在北京地铁11号线实施，涉及11号线正线新首钢站、北辛安站、金安桥站和模式口站4站三区间双正线，全长约3.9公里（不含场段）以及一个小营控制中心
项目概况：北京地铁11号线，是中国北京市第22条开通运营的地铁线路，于2019年11月13日开工建设西段（模式口站至新首钢站），于2021年12月3开通运营西段（模式口站暂缓开通），于2023年12月3开通运营西段剩余段（金安桥-模式口），标志色为西柚色。

1.2招标范围：
划分为1个标段
四号线广播系统局部更新项目及大兴线广播系统控制设备更新项目：
招标范围：四号线24个正线车站、马家堡车辆段、小营控制中心广播设备（四号线部分）及大兴线11个正线车站、南兆路车辆段、小营控制中心广播设备（大兴线部分）更新，安装、拆除、供货、调试、验收等。为项目实施提供设备的运输、仓储服务，提供相关技术服务（包括但不限于拆装及调试、配合试运行、配合质保期服务等）。

7号线信号系统集中站电源设备更新改造：
招标范围：1)7号线一期工程信号电源系统的相关更新改造，范围包括：在7座正线车站（北京西站、虎坊桥站、磁器口站、广渠门外站、化工站、双合站、焦化厂站，1座车辆段（焦化厂车辆段）、1处备用控制中心，共计9个站点进行电源设备更新改造（含安装施工、过渡倒接、测试调试等）；
2)7号线二期工程信号电源系统的相关更新改造，在4座正线车站（黑庄户站、万盛东站、高楼金站、环球度假区站），1座停车场（张家湾停车场）共计5个站点进行电源设备更新改造（安装施工、过渡倒接、测试调试等）；
3)由于电源设备更新改造引起的既有室内部分设备的拆除、移设、复原，新设备二次就位及与相关专业的接口改造等。

基于雷达、北斗、惯导多源融合的列车定位及辅助预警系统关键技术研究和示范应用项目：
招标范围：在新首钢站、模式口站以及小营控制中心安装雷达系统机柜及工作站等，在区间新增安装轨旁雷达基站及轨旁信标设备、轨旁敷设雷达电源及通信线缆，设备用电以及中心传输采用既有预留，本工程范围涉及设备及器材的安装、调试等。

2. 报名条件
2.1本次招标要求投标人须具备劳务分包资质及中铁电气化局集团有限公司准入资格证（号），且具有城市轨道交通工程施工经验，（项目所在地政府部门有特殊规定的按当地规定执行），并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

2.2具有良好的信誉和合同履约能力，近三年内无质量、安全事故，无刑事诉讼案件和不良履约记录。

2.3各投标人均可就上述标段中的 1 个标段进行投标。（根据招标需要：本次招标采取“兼投不可兼中”原则，最多只能中一个标段。）
2.4本次招标不接受联合体投标。

3. 招标文件的获取
3.1发售招标文件：2025年04月2至2025年05月0，每日 9 时至12 时， 14 时至 17 时。

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联系人：刘欣
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