2.1工程概况
1、上沙站上沙站为地下三层岛式车站，站台宽度为11m，车站全长815.43m（含折返线226m），采用单柱双跨框架结构，局部双柱三跨框架结构，与7号线上沙站换乘。22号线沿沙嘴路南北向布置。沙嘴路现状为双向8车道，宽度为29m；福强路现状为双向12车道，宽度为39m。
（1）车站基坑标准段宽20.7m，深26.5~28m，围护结构采用1000mm厚地下连续墙＋内支撑型式，竖向设置四道撑，第一、三道采用混凝土支撑，水平向间距9m；第二、四道采用直径Φ800，t=20mm钢支撑，水平向间距3m。
（2）小里程盾构接收井基坑宽18.7m，深约30m，围护结构采用1200mm厚地下连续墙＋内支撑型式，竖向设置四道混凝土支撑。
（3）上沙站车站范围地层从上至下依次为素填土、砾质黏性土、全风化花岗岩、土状强风化花岗岩，中风化花岗岩、微风化花岗岩。标准段基坑深度约26.5-28m，坑底主要位于土状强风化花岗岩中，局部中风化花岗岩。
2、香蜜西站香蜜西站为地下四层岛式车站，站台宽度为13.5m，车站全长214.4m，采用地下四层双柱三跨箱型框架结构；香蜜西站设置于深南大道北侧南北布置，深南大道现状为双向10车道，宽度为65m。
（1）车站基坑标准段宽23.8m，深31.1～33.5m，围护结构采用1200/1000mm厚地下连续墙＋内支撑型式，竖向设置五道撑，第一、四道采用混凝土支撑，水平向间距9m；第二、三、五道采用直径∅800，t= 20mm钢支撑，水平向间距3m。
（2）本车站自上而下地质为素填土、砾/粉质粘土、全风化花岗岩、强风化(土状)花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。标准段基坑深度约31.1～33.5m，坑底主要位于块状强风化花岗岩中，中风化花岗岩，局部微风化花岗岩。
3、上沙至香蜜西站明挖段明挖段为地下一层结构，标准基坑宽23.4m，基坑深约26.8m，基坑长度182m；上香区间明挖段位于深南大道南侧泰然一路东侧深圳高尔夫俱乐部西北角。
（1）明挖段标准基坑宽23.4m，基坑深约26.8m，坑底位于全风化花岗岩，围护结构采用1000厚地下连续墙，沿基坑深度方向设置四道支撑，第一、三道砼支撑尺寸分别为：800×1000mm；1000×1200mm；第二、四道为Φ800，t=20的钢支撑，地连墙嵌固深度6.0m。
（2）明挖段范围地层从上至下依次为素填土、砂层、粘性土、全风化花岗岩、土状强风化花岗岩，中风化花岗岩、微风化花岗岩。标准段基坑深度约26.8m，坑底主要位于土状强风化花岗岩，局部中风化花岗岩。
施工地点：广东省深圳市福田区
拟定开工日期：2025年5月
拟定竣工日期：2027年5月
工期（暂定）：730天
2.2招标内容
主要工程项目及内容包括钢支撑工程施工工作（具体细目见“深圳地铁22号线一工区项目钢支撑工程量清单”）。
本次招标工作为钢支撑工程，主要工作内容为根据施工图纸及工程规范等要求完成全部施工内容，包括但不限于下列项目：钢支撑、钢围檩：钢支撑、钢围檩：机械、设备进出场，材料场内倒运、轴力计安装、定位放样、槽壁面凿出预埋件、钢围檩安装范围内必要的基面处理、钢牛腿焊接、支撑拼装、成品试拼装、校正、除锈，刷防锈漆及成品编号、堆码安装定位、活络接头固定、拆除、钢围檩背后填充；防坠落措施加工、安装；拆除过程中的钢筋及防水板保护；拆除后遗留垃圾及杂物清理等全部工序的工作；钢连梁：钢连梁：机械、设备进出场，型钢驳运，放样、划线、截料，平整、钻孔、拼装、成品试拼装、校正、除锈，刷防锈漆及成品编号、堆码，结构装车、现场就位安装、清理维修等全部工序的工作。
分包工程数量：（1）钢支撑8763.428t；（2）钢围檩1266..848t；（3）钢连梁359.035t；（4）延期租赁623358.66t·天。（具体见“钢支撑钢支撑工程量清单工程量清单”）。
3.投标人资格审查及要求
3.1本次招标投标人资格要求详见投标须知“投标人资格要求”
3.2本次招标不接受联合体投标，本工程只接受投标人独立投标，严禁合伙或联合入股参与投标。
3.3法人代表为同一个的两个及以上公司；不同法人的母公司、全资子公司及控股公司，不得在同一包件中投标。
4、招标文件的获取
4.1已在招标人处办理了准入且有意参加投标者的，请于2025年4月9时00分至2025年4月1
9时0
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0分前响应。
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