一、招标说明
本次招标项目为深江铁路SJSG-9标段，由中铁十局集团有限公司承建，项目业主为厦深铁路广东有限公司，根据《中铁十局集团有限公司工程分包及分包企业管理实施细则》等相关规定，现对本项目连续梁及空心墩工程进行招标公告，欢迎符合公告要求的投标人进行投标。

二、工程概况
1、工程名称及概况：工程名称及概况：本项目为中铁十局集团有限公司新建深圳至江门铁路工程总承包SJSG-9标一分部，该项目位于广州市南沙区，项目负责起讫里程为DK53+595～DK58+633.64段、南沙动走线及存车场，正线长度5.038km，动走线长度4.71km，其中：南沙站桥梁段3.453km，洪奇沥水道桥段南沙侧783.70m，合建段引桥756.89m，南沙动走线桥梁2.69km；路基土石方约71.39万立方米，涵洞232.02横延米/5座，支架现浇简支梁169孔，道岔连续梁19孔，钢桁梁2处，悬浇连续梁10联，公路连续梁4联。施工内容包括桥涵、路基、通信信号、征地拆迁及大临过渡工程等。

2、设计规模：
3、工期安排：拟安排总工期9 个月，计划2025年4月3开工，暂定2021月3完工。

4、施工范围：
深圳至江门铁路工程SJSG-9标连续梁及空心墩工程，其工作内容包括承台混凝土、承台钢筋、墩身混凝土、墩身钢筋、垫石混凝土、垫石钢筋、连续梁混凝土、连续梁钢筋、钢绞线等，详见清单。

三、地质等自然地理情况
1.地形、地貌
本标段位于广东省广州市南沙区及中山市民众镇，地形平坦，为珠江三角洲平原，地面标高1～3m，地势平坦，耕地、居民点较多，道路交错纵横，水系发达，跨越洪奇沥水道。

地质条件：
⑴地层岩性
本标段为第四系地层覆盖，地层由陆相沉积，岩性主要为砂砾岩、含砾砂岩、粉砂岩、泥质砂岩、泥质页岩、油页岩、泥岩，层厚约84m。沿线第四系发育，分布广泛。沉积类型复杂，
⑵地质构造
主要有：现代冲洪积相、全新世海陆交互相、中更新世晚期冲积相、中更新世海陆交互相，还有分布在山间坡地的坡积层、残积层与坡残积混合层。

⑶特殊地质
沿线不良地质现象主要有砂土液化。

沿线特殊岩土主要有软土、膨胀土（岩）和人工填土。

2.气象及水文地质
本标段的河流主要是洪奇沥水道，地表水十分发育。地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩风化裂隙水两大类。松散岩 类孔隙水主要分布于滨海沉积平原，因地势较低，地下水位高，埋深约0.9～2.40m，水量丰富，主要为第四系孔隙潜水，局部微承压。基岩裂隙水主要赋存于下伏基岩强~弱风化带裂隙中，其透水性、富水性差，地下水埋深随基岩面起伏而不同。

本标段地处热带边缘，面临南海，气候潮湿，雨量充沛；夏季长，冬季短，呈热带海洋性季风气候。年平均气温22.6℃，最冷月(一月)平均气温14.6℃，最热月(七月)平均气温28.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温3.2℃，年平均降雨量1774mm，年均无霜期为355天，24小时最大雨量为474mm，汛期多西南风，历史最大风速达64m/s。沿线地区主要灾害气象有热 带气旋和雷暴。热带气旋发生频率和强度居全国之首。

四、工程量
详见工程量清单表
五、投标人资格要求
1、本次招标要求投标人在《中国中铁工程项目综合管理系统》合格名录内或获得准入资格； 2、资质要求：符合本工程所需的资质等级；
3、投标人须提供近三年类似业绩；
4、近三年投标人未发生安全质量事故；
5、本次招标不接受联合体投标；
6、资格审查方式：资格后审。

六、招标文件的获取
有意参加投标者，请于2025年4月至2025年4月1（节假日不休），每日8时至12时，14时至18时（北京，下同）受理。