（二）业主单位：广西交通投资集团有限公司
（三）合同工期、合同工程造价
开工2022年，2025年完工，本工程总造价共计约65亿元。

（四）工程概括
浦北隧道是广西玉林至浦北高速上的一座分离式隧道，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120km/h。隧道限界：净宽11.5m=1m（左侧检修道）+0.75m（左侧侧向宽度）+3.75m×2（行车道）+1.25m（右侧侧向宽度）+1m（右侧检修道），隧道净高：5.0m。

隧道起讫里程桩号左线： ZK47+998～ZK50+790，长约2792m，隧道进口设计高程为354.80m，出口设计高程为291.12m，纵坡为-2.31%，进出口高差为63.68m；右线：K47+998～K50+810，长约2812m，隧道进口设计高程为354.80m，出口设计高程为290.26m，纵坡为-2.32%，进出口高差为64.54m，隧道进口左右线明洞长度均为18米，洞门形式为削竹式，出口左线明洞长度15米，右线明洞长度6米，洞门形式为偏压端墙式，最大埋深约337.04m，左右线均属长隧道，两测设线最大间距为35m，隧道总体走向约262°。

隧道主洞轮廓设计为单心圆曲边墙结构，上半断面内轮廓半径为615cm，隧道设计基准线至拱顶高为765cm，开挖断面为100.25～122.66m³，工程土建概算约为3.89亿元（13.56万元/双洞米）。

南新项目主桥中心里程桩号为K7+216.988，采用主跨390m 双塔双索面斜拉桥，桥跨布置为（37.8+44+68.2+390+68.2+44+37.8）=690m。中跨主梁采用钢混组合式梁，钢主梁横断面采用“上”字型（改进型工字梁），“上”字型梁高2.6m，横桥向两主梁中心距为28.0m，混凝土板厚为28cm；边跨主梁采用混凝土现浇梁。索塔采用H型混凝土塔，主塔为钢筋混凝土结构，分别由下、中、上塔柱及上、下横梁五部分组成。两主塔除塔座标高不同外，其余结构只是各部分高度尺寸的差异。两个主塔总高度（塔座顶至塔顶）分别为 137、129m。索塔纵向宽度为 6.5m～10m， 塔座高均为 3m。索塔下塔柱高37（32.5）m，横桥向宽6m~10m，采用单箱单室截面；中塔柱高46m，横桥向等宽6m，采用单箱单室截面；上塔柱高58m，横桥向宽6m，采用单箱单室截面，中、上塔 柱采用折线过渡 ，两塔柱平行。过渡墩采用薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。桥面宽高35.8m/30m，涉及车速120km/h,通航航道规划II级，净空尺寸300*10m。

二、采购编号：三中心三中心-JT2025-06
三、采购方式：公开竞争性谈判
四、采购物资描述：
本次物资谈判范围：上述项目生产所需试验仪器设备及配件（SYYQ-01）；具体设备品种及包件数量详见附件一。

五、报价人资格要求：
本次公开竞争性谈判采用资格后审的方式进行，资格要求如下:
1.SYYQ-01 SYYQ-01报价人资格要求
（1）营业范围要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格，企业经营范围满足招标项目的要求,具有招标设备供应经验的专业生产商、代理商，投标人须提供三证合一的营业执照。

（2）许可和认证要求：投标人须提供基本账户证明资料。

（3）生产能力要求：满足项目生产所需。

（4）财务能力要求：不强制性提供。

（5）质量保证能力要求：提供投标产品生产商具有国家认可的专业检测机构出具的特种设备型式试验报告。

（6）供货业绩要求：投标人需提供经三年内投标产品供货业绩至少1份。

（7）履约信用要求：投标人必须具有良好的社会信誉，最近三年（包含招标公告发布点的当年）内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；财产未被接管或冻结，企业未禁止或取消投标状态；未在中国中铁股份有限公司、中铁八局集团有限公司发布的限制交易供应商名单内且处于限制交易期内；近三年与中铁八局集团有限公司及各子分公司发生恶意诉讼的供应商不允许参与本次投标，但在诉讼或仲裁案件中供应商撤诉、或接受调解未主张违约金及利息的除外；投标人近三年内未被“国家企业信用信息公示系统”（www.gsxt.gov.cn）列入严重违法失信企业名单；投标人及其法定代表人近三年内未被“信用中国”列入失信被执行人；投标人及单位负责人近三年内在“中国裁判文书网”（wenshu.court.gov.cn）无“行贿”、“单位行贿”、“骗取合同”记录。

（8）其他要求：不接受联合体投标。

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