广湛高铁涉铁代建工程地基基础、基桩、涵洞、挡墙第三方检测竞争性磋商谈判采购公告

项目编号：GZ03

1.采购条件

根据《建设工程质量检测管理办法》（中华人民共和国建设部令第57号）第十六条，委托方应当委托具有相应资质的检测机构开展建设工程质量检测业务。根据《佛山市交通运输工程项目强制性质量检测工作指南》(佛交〔2016〕534号)，本次检测地基基础、基桩、涵洞、挡墙等工程实体质量。广湛高铁涉铁代建工程已开始建设，因代建工程工期紧迫，桥梁等上部结构的设计图纸还未稳定，为确保现场施工质量可控，先行组织有资质的单位对本项目所涉及的地基基础、基桩、涵洞、挡墙等地下结构实体开展第三方检测工作，提交检测报告，完成相关检测要求。

本项目采购资金已经落实，建设资金来源为财政资金。采购人为中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部。项目已具备采购条件，根据指挥部《广州工程建设指挥部小额项目采购管理暂行办法》（第二次修订）的通知》，现进行竞争性磋商采购，特邀请有意向的潜在谈判响应人参与。

2.采购项目内容及完成

2.1 建设项目地点：广州市、佛山市。   

2.2 建设项目规模：

2.2.1.汾江路立交工程（涉铁部分）

汾江路立交工程位于于佛山市禅城区祖庙街道，路线呈南北走向，起点位于佛罗路-中山路平交口，起点桩号K0+512.582，往北依次跨越广茂铁路（已停运）、在建广湛高铁，终于文昌路平交口附近，终点桩号K1+095。

路线全长0.582km，双向八车道，采用一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度采用 60km/h，沥青砼路面结构。设置桥梁 290m/1 座、天桥 395m/4 座、2 处大型平面交叉。其中桥梁为汾江路高架桥，该桥跨越现状桥下联络道、广湛高铁等，桥梁中心桩号为K0+756.8，桥跨方案：左幅共4 联：3x30+3x25+(19+25+25)+2x25m，右幅共4 联：3x30+3x25+(25+25+19)+2x25m。桥宽：33.6/38.6/45.6m。

2.2.2.东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）涉铁部分

上跨广湛高铁立交桥位于佛山市禅城区，为东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）跨越待建广湛高铁佛山站咽喉区的控制性节点。桥址位于待建广湛高铁佛山站西侧，距离该站中心约300m。桥梁由南向北斜交跨越待建广湛高铁佛山站西侧咽喉区9股道和既有广茂铁路单股道，其中待建广湛高铁正线I 道为既有广茂铁路单股道所在位置。上跨广湛高铁立交桥横向共设置4幅桥，分别为辅道桥、主线左幅桥、主线右幅桥、RB连接线桥，主线桥长度为202.2m，辅道桥长度为184.8m，RB连接线桥长度为151.5m，建设内容包括桥梁、排水、交安、监控、电气、绿化等。

（1）辅道为单幅桥，为3联，跨径布置为：20.1m钢筋混凝土简支箱梁+（2×62）m预应力混凝土T构（现浇）+40.7m预应力砼简支箱梁，桥梁全长184.8米。

（2）主线为左右分幅分离式桥，分别为3 联，跨径布置均为：34.6m 预应力砼简支箱梁+（2×68）m预应力砼T构（现浇）+31.6m 预应力砼简支箱梁，桥梁全长202.2米。

（3）RB连接线为单幅桥，为3联，跨径布置为：（30+25）m 预应力混凝土连续现浇箱梁+97.71m 高铁站平台（非本项目设计范围）+36.5m 预应力砼简支现浇箱梁+2×30m 预应力混凝土连续现浇箱梁，桥梁全长151.5米。

2.2.3.南海艺术中心及周边片区既有高压线迁改工程（西段）二期（涉铁部分）

项目位于佛山市南海区海景大道南侧的规划滨江路段与穗盐路，全长9.137km，分为东、西两段。其中西段建设起点为220kV丹桂站，终点为岳利沙桥，长度为5.212km；东段建设起点为岳利沙桥，终点为穗盐路与佛山一环相交的东北角，长度为3.927km。西段分两期实施：西段一期对桂和路东侧大沥段110kV高压线进行临时架空迁改，桂城段110kV高压线则采用电缆沟埋地敷设；西段二期为电力迁改永久工程。本工程为西段二期下穿原广茂铁路、改建后广湛高铁节点工程。

顶管下穿位置位于广茂铁路街边至广州段，目前该段铁路已停运，铁路轨道也将陆续拆除。顶管施工在广茂铁路轨道拆除后，广湛高铁铺轨前完成。

电力顶管位于广茂铁路佛山东站内，电力顶管与广湛铁路交叉中心里程为DK18+310.6，内径为Ø3.5m钢筋混凝土管，顶管长度为112m。

2.2.4.工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程（涉铁部分）

本项目工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程位于工业大道-东鄱路之间，通道出入口设置于铁路北侧与南侧，地下通道呈“工”字型设置，其主通道下穿河涌、新建广湛高铁，在铁路南北两侧分别设置一处坡道出入口，一处梯道出入口，垂直于主通道中心对称布置，衔接规划文昌路、规划支三路。

慢行通道采用“工”字型布置，中线与广茂铁路里程线正交，主通道长110.5m，通道宽度为7.0m，高3.6m；北侧出入口梯步及坡道总长80.8m；南侧出入口梯步及坡道总长91.8m。该工程采用明挖现浇施工，基坑深约6.1~9.4m，宽10~12.4m。

主要工程内容有通道结构、基坑工程、照明工程、排水工程、通风工程、通道装饰工程、管线迁改工程等。

2.2.5.工业路（汾江北路至货站路）道路工程（涉铁部分）

工业路起于汾江北路交叉口，由西向东依次与规划路、光明路（规划）、敦厚北站主涌、广茂铁路（规划广湛高铁）交叉，终点位于货站路交叉口，路线全长约0.66km。工业路规划为城市次干路标准，设计速度为40km/h，双向六车道，道路规划红线宽度为45m。工业路桩号K0+439.46在与新建广湛高铁桩号D2K20+832.30处交叉，相交角度为80.75°，交叉范围广湛高铁为明挖隧道段，工业路拟采用路基形式上跨广湛高铁。

工业路K0+370～K0+500 段为上跨广湛高铁涉铁范围，涉铁段建设内容包括为道路工程（路基、路面工程）、箱涵工程及雨水工程。

2.2.6.广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵工程

本项目位于佛山市禅城区敦厚片区广湛高铁南侧佛山站，主要建设内容为涉铁箱涵，箱涵里程为D3K24+282，总长为23.08m，为3（孔）-5m（宽）×2m（高），基底下采用多向搅拌桩复合地基加固处理。涵洞位于道岔区，两侧设置路涵过渡段；涵洞采用明挖现浇施工。

涉铁箱涵连通广湛高铁北侧原郊边涌和南侧郊边新开涌，并满足规划河涌穿越铁路需求，新开涌经新建的郊边闸站南通汾江河，涉铁箱涵应与新开涌工程协同施工，本工程主要任务是排水防涝。

2.2.7.郊边新开涌工程（代建段）

郊边新开涌（代建段）属于敦厚片区，起点自规划四路与广湛线交口东侧100m（广湛线桩号D3K24+300），止于现状郊边松田工业区四排东侧规划郊边新开涌（广湛线桩号D3K23+928）。

主要建设内容为沿新建广湛铁路南侧新建郊边新开涌（代建段），顺接郊边新开涌，经广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵与北侧原郊边涌和佛山站主排水渠连接，新开涌经新建的郊边闸站南通汾江河。郊边新开涌（代建段）规划总长度389m，河宽12m。

2.3计划工期：本项目第三方检测工作工期与施工工期同步，并按单位工程每季度出具一次第三方检测报告，在检测工作完成后30个工作日之内出具正式检测报告。

2.4采购范围：项目规模所述的七个广湛高铁涉铁代建项目（以下统一简称广湛高铁涉铁代建工程）所涉及的地基基础、基桩、涵洞、挡墙等地下结构的第三方检测。

2.5采购内容：按照有关规范要求，广湛高铁涉铁代建工程所涉及的地基基础、基桩、涵洞、挡墙等地下结构的第三方检测。具体检测项目及数量见下表。

广湛高铁涉铁代建工程地基基础、基桩、涵洞、挡墙第三方检测工程量清单

表格1  汾江路立交工程（涉铁部分）第三方检测桩基础数量

序号

施工部位

工程数量

规范要求

国标要求的检测项目（检测费用含在综合单价中）

高于国标的检测项目（检测费用在清单中单列

检测方法

计量单位

第三方检测数量

备注

检测项目

检测频率

1

桩基础

φ1.0m

39

桩身完整性

低应变1.5m＜d＜2.0m,50%，d≤1.5m，70～80%；

两者合计100%。14天龄期

低应变、超声波

承载力检测（高应变）、钻芯

低应变法

根

95

低应变φ1.0m为70%既27根；低应变φ1.2m为70%既17根；低应变φ1.5m为70%既45根；低应变φ1.6m为50%既6根； 共计95根

2

φ1.2m

24

超声波：d≥2.0m,100%,1.5m＜d＜2.0m,50%，d≤1.5m，20～30%；

声波透射法

根

44

声波法φ1.0m为30%既12根；声波法φ1.2m为30%既7根； 声波法φ1.5m为30%既19根；声波法φ1.6m为50%既6根； 共计44根

3

φ1.5m

64

高应变：大桥、特大桥≥2%且不少于2根（d＜1.8m的不同桩型至少1根）。

28天龄期，无损检测完成

钻芯法

米

400

桩数100根，≥2%且不少于2根，因场地受限，钻芯取10根。

4

φ1.6m

12

钻芯：大桥、特大桥≥2%且不少于2根；中桥不少于1根（直径≥1.5m的端承桩混凝土灌注桩，经工程质量各方责任主体共同确认，因试验设备或者现场条件限制，难以进行单桩抗压承载力时，钻芯法10%且不少于10根）。

28天龄期，无损检测完成

表格2  东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）渉铁部分第三方检测桩基础数量

序号

施工部位

工程数量

规范要求

国标要求的检测项目（检测费用含在综合单价中）

高于国标的检测项目（检测费用在清单中单列

检测方法

计量单位

第三方检测数量

备注

检测项目

检测频率

1

桩基础

φ1.6m

16

桩身完整性

低应变1.5m＜d＜2.0m,50%，d≤1.5m，70～80%；

两者合计100%。14天龄期

低应变、超声波

承载力检测       （高应变）、钻芯

低应变法

根

12

低应变φ1.6m为50%既8根； 低应变φ1.8m为50%既4根； 共计12根

2

φ1.8m

8

超声波：d≥2.0m,100%,1.5m＜d＜2.0m,50%，d≤1.5m，20～30%；

声波透射法

根

48

声波法φ1.6m为50%既8根； 声波法φ1.8m为50%既4根； 声波法φ2.0m为100%既36根； 共计48根

3

φ2.0m

36

高应变：大桥、特大桥≥2%且不少于2根（d＜1.8m的不同桩型至少1根）。

28天龄期，无损检测完成

钻芯法

米

400

桩数60根，≥2%且不少于2根，因场地受限，钻芯取10根。

4

/

/

钻芯：大桥、特大桥≥2%且不少于2根；中桥不少于1根（直径≥1.5m的端承桩混凝土灌注桩，经工程质量各方责任主体共同确认，因试验设备或者现场条件限制，难以进行单桩抗压承载力时，钻芯法10%且不少于10根）。

28天龄期，无损检测完成

表格3  南海艺术中心及周边片区既有高压线迁改工程（西段）二期（渉铁部分）
序号	项目			单位	图纸数量	设计检测数量（m)	第三方检测数量(m)（建仪设计按20%）	备注
1	管道范围及广湛高铁路基高压旋喷桩地基处理搅拌桩桩身完整性	D=600mm高压旋喷桩地基处理	上空转下实体桩	根	723	103.5	20.7	桩总数约883根，桩长20.2m;检测数量不少于总桩数的0.5%,且不少于3根。
2			全实体桩	根	160
3			空钻长度	m	4339
4			喷浆长度	m	13504
5	工作井搅拌桩桩身完整性	D=600mm高压旋喷桩止水帷幕及地层加固	全实体桩	根	754	79.6	19.9	桩总数约754根，桩长19.4m;检测数量不少于总桩数的0.5%,且不少于3根。
6			喷浆长度	m	14627
7		D=600mm高压旋喷桩基底加固	上空转下实体桩	根	95	69.0	23.0	桩总数约95根，桩长22.5m;检测数量不少于总桩数的0.5%,且不少于3根。
8			空钻长度	m	1568
9			喷浆长度	m	570
10	接收井搅拌桩桩身完整性	D=600mm高压旋喷桩止水帷幕及地层加固	全实体桩	根	471	64.5	21.5	桩总数约471根，桩长21m;检测数量不少于总桩数的0.5%,且不少于3根。
11			喷浆长度	m	9902
12		D=600mm高压旋喷桩基底加固	上空转下实体桩	根	75	70.5	23.5	桩总数约75根，桩长23m;检测数量不少于总桩数的0.5%,且不少于3根。
13			空钻长度	m	1275
14			喷浆长度	m	450

表格4 调整工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程（渉铁部分）
序号	部位	检测参数	单位	第三方检测数量
1	地基	多向搅拌桩桩身完整性	米	40.5
		多向搅拌桩单桩复合地基承载力	点	3
		SMW工法桩桩身完整性	米	61.5
		SMW工法桩单桩复合地基承载力	点	3
		双重高压旋喷桩桩身完整性	米	40.5
		双重高压旋喷桩单桩复合地基承载力	点	3
2	支护桩	旋挖钻 φ0.8m钢筋混凝土桩低应变	根	3
		旋挖钻 φ0.8m钢筋混凝土桩钻芯法	米	69.0
3	涵洞	外观检查	座	1
		混凝土强度 （回弹法）	构件	1
		碳化深度	处	3
		钢筋保护层厚度	构件	1

 

表格5 工业路（汾江北路至货站路）道路工程（渉铁部分）

序号

部位

检测参数

单位

设计检测数量

第三方检测数量

备注

1

地基

多向搅拌桩桩身完整性

米

50

30

桩总数约976根，桩长8~9.6m;检测数量不少于总桩数的0.5%,且不少于3根。

多向搅拌桩单桩复合地基承载力

点

5

3

桩总数约976根，桩长8~9.6m;检测数量不少于总桩数的0.5%,且不少于3点。堆载费用另计

2

涵洞

外观检查

座

1

1

混凝土强度 （回弹法）

构件

16

1

碳化深度

处

48

3

钢筋保护层厚度

构件

16

1

表格6 广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵工程

序号

部位

检测参数

单位

第三方检测数量

1

地基

多向搅拌桩桩身完整性

米

8.5

多向搅拌桩单桩承载力

根

1

2

涵洞

外观检查

座

1

混凝土强度 （回弹法）

构件

1

碳化深度

处

3

钢筋保护层厚度

构件

1

表格7 郊边新开涌工程（代建段）
序号	部位	检测参数	单位	第三方检测数量
1	渉铁挡墙地基	多向搅拌桩桩身完整性	米	8.0
		多向搅拌桩单桩复合地基承载力	点	1
2	基坑、岩土地基	水泥搅拌桩桩身完整性	米	9.0
		水泥搅拌桩单桩复合地基承载力	点	1
3	挡墙	混凝土强度 （回弹法）	构件	1
		碳化深度	处	3

2.6质量要求：

2.6.1执行标准及技术要求：

①　《建设工程质量检测管理办法》住建部令第 57号；

②　《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2019；

③　《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2023；

④　《铁路工程混凝土实体质量检测技术规程》TB10433-2023 ；

⑤　《公路工程基桩检测技术规程》JTG /T3512-2020；

⑥　《建筑基桩检测技术规范》JG J106-2014；

⑦　《建筑地基检测技术规范》JGJ 340-2015；

⑧　《混凝土结构现场检测技术标准》GB/T50784-2013；

⑨　《水工混凝土试验规程》SL/T352-2020；

⑩　《水利工程质量检测技术规程》SL734-2016；

?　《水利混凝土结构缺陷检测技术规程》SL713-2015；

?　《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2017；

?　《公路工程竣（交）工验收办法》交通运输部令2004 年第3号；

?　《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》交公路发〔2010〕65号；

?　《佛山市交通运输工程项目强制性质量检测工作指南》佛交〔2016〕534号；

?　设计文件及相关技术要求。

2.7项目采购最高限价：本项目采购最高限价为人民币陆拾陆万捌仟玖佰元整（668900元）。

3.谈判响应人资格要求

3.1 谈判响应人应为具有独立承担民事责任能力的企业法人、事业单位法人或其他组织，具有有效的营业执照或事业单位法人证书。

3.2 资质要求：谈判响应人应同时具有以下资质：

①　需具备检测综合资质，或同时具备地基基础检测专项资质和桥梁与地下工程检测专项资质。建设工程质量检测机构资质证书应由省、自治区、直辖市人民政府住房和城乡建设主管部门颁发，且在有效期内。

②　具有省级（含）以上水利行政主管部门颁发的水利工程质量检测(类别:岩土工程)甲级资质，且在有效期内。

③　具有公路水运工程试验检测机构公路工程综合甲级等级证书，且在有效期内。

④　应具有国家规定的资质认定部门颁发的资质认定证书（CMA），认证范围须覆盖主要招标内容，如CMA计量认证合格证书中的认证项目与上述名称不同，但表达的意思一致也视为满足该项条件，且证书在有效期内。

3.3 业绩要求：投标人近五年（2020年4月-2025年4月）内完成的铁路工程或类似工程第三方检测业绩至少1项，完成的第三方检测工作应大致包括本次招标对应的检测项目。类似工程指与招标项目类似、规模相当的铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程（地铁、城市轨道交通工程）等。

3.4 财务要求：谈判响应人财务状况良好，提供近三年（2021年～2023年）的财务审计报告或相关证明材料。

3.5人员要求：项目负责人：高级工程师或以上技术职称，具有省部级建设行政主管部门颁发的专业检测资格证书，8年及以上检测工作经验，有主持过铁路工程或类似工程检测工作经历，无铁路行业不良行为记录。应为投标单位有劳动关系的正式职工，已在单位服务两年以上（附社保证明）。

技术负责人：高级工程师或以上技术职称，具有省部级建设行政主管部门颁发的专业检测资格证书，8年及以上检测工作经历，有担任铁路工程或类似工程检测技术负责人工作经历，无铁路行业不良行为记录。应为投标单位有劳动关系的正式职工，已在单位服务两年以上（附社保证明）。

检测工程师：不少于2名，具有工程师（中级）或以上职称，3年以上检测工作经历。

3.6 设施设备要求：具有足够的仪器、设备和人员，具备承担本项目第三方检测能力。

3.7 本次谈判接受联合体投标。

3.8 谈判响应人不得存在下列情形之一：

（1）在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单；

（2）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；

（3）谈判响应人及其投标所列项目负责人被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期的；

（4）谈判响应人及其法定代表人、拟委派的项目负责人在近3年有行贿犯罪记录的；

4.磋商谈判文件的获取

4.1 磋商文件获取方式：凡有意参加投标者，请于2025年3月29时00分至2025年4月……购买磋商谈判文件

4.2 磋商谈判文件每套500元，售后不退。

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