一、 采购条件 ****局集****公司甘肃铁###路装****公司需用轨枕模型，建设资金已落实，已具备采购条件。现对短枕模具进行询价采购。 二、 采购内容 （ 1）采购标的 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 轨枕模型 2209岔枕 套 11（1组） 模型穿板多备 62块，共计200块；挂板多备52块，共计140块 备注：以上数量为计划数量，结算数量以实际验收数量为准 。 （2） 技术指标要求 1适用范围 本技术要求适用于岔枕断开式钢模制作。 2主要技术要求 ******** 各组成部件的加工和组装要求 模具的主梁、端梁、壳体侧模板、两壳体之间焊接通长加肋钢板组成。 ********主梁 主槽钢型号采用 36b（Q345）。主槽钢允许接长，但每侧接头数不得多于一个。两侧接头焊缝呈对角线错开分布。 主梁 36B槽钢模型上沿部分用L125*80*10mm不等边角钢通长补强，行车吊环与翻模处用16mm厚钢板补强，不等边角钢与模型壳体下沿之间加劲肋板用 £ 10钢板，间距1200mm；最后不等边角钢与模型壳体下沿之间（除行车********、翻模6m两处吊点范围外）用 £ 10mm钢板通长包封，增强模具整体强度和刚度。模具吊点位置宽度为400mm； ③两主槽钢的内侧净距（宜为660mm，以壳体截面宽度计）尺寸的极限偏差为 （±1mm）。 ④主梁槽钢顶面用 £ 20×80的厚带钢补强。 ⑤主梁设置垫块5对，跨中一对，其他四对按间距********顺次左右布置，端头各增加一对垫块。垫块尺寸：30*70*100mm。注意避让吊点； ⑥设两处吊点距离分为6m、********。（翻模、行车吊具用） ******** 张拉端梁 ①张拉端梁用槽钢和钢板拼接而成（Q345），在两张拉杆通过处设导向管。 ②张拉孔内壁应保证畅通，两端的焊肉不得流入管内。 ③两张拉孔中心距350mm(以壳体中心断面为准）的极限偏差为 ±1mm。 ④张拉孔中心线对端梁支承垫圈平面的垂直度不大于1mm。 ⑤张拉孔中心线与壳体中心线水平距离的极限偏差，自张拉端至固定端，为±1mm。 ⑥张拉孔中心线距主梁端托板高度尺寸的极限偏差为（±1mm.）。 ⑦张拉孔中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。 ⑧张拉孔中心线位置调整合格后，将张拉端梁与主梁焊牢。 ********固定端梁 固定端梁用钢板拼焊而成（ Q345）。 ①锚固板钢筋入口中心距两张拉孔中心距尺寸的极限偏差为±1mm。 ②锚固板钢筋入口中心线与壳体中心线水平距离的极限偏差为±1mm。 ③锚固板钢筋张拉中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。 ④锚固板钢筋张拉中心线位置调整合格后，将固定端梁与主梁焊牢。 ********壳体侧模板 壳体侧模板采用厚度为 8mm的钢板（Q345），用专用模具冷压而成； ①用于压制壳体的钢板必须是整料，不得拼接； ②底模板与侧板连接处设R10圆角； ③侧模板工作表面的平面度±********/3000mm； ④整模岔枕单侧模型直线度、岔枕两截面中线允许误差均为±1mm； ⑤壳体侧模板有效长度为********mm； ⑥间节间距62mm，端头间距为56mm。 ********两壳体之间焊接通长加肋钢板 ①两壳体内侧模板之间连接中梗采用20*300mm 通长钢板加固（Q345），且中梗为平面； ②通长钢板与两壳体侧模板内部之间用加肋钢板连接加固，间隔500mm均匀加固。 ********底部横梁 ①除模型底部两端外，模型底部加劲肋板采用200×20mm的钢板，模具出厂前底部加肋钢板数量按500mm均匀分布进行安装； ②模型底部两端处各用一块16mm钢板加强焊接固定； 产品断面及配筋图 严格按照产品图纸进行设计模具； 4模板焊接 ①模板的焊接选用符合GB/T5117中的E4303焊条； ②各焊缝质量在外观上应符合下列要求： 具有平滑的细鳞形表面，无皱折、间断及未焊满的陷槽，并与基体金属平缓连接； 焊缝金属应细密而无裂纹，不得有夹碴、烧穿及针状气孔等缺陷； ③模板油漆 模板的油漆，应在模板各部尺寸偏差和焊缝质量检验合格后进行，油漆前应将金属表面铁锈，焊碴，油污等清除干净； ④模板除壳体内腔外，其余外露面均涂防锈底漆和面漆各一度； ⑤厂家必须采取应力消除措施，以保证模型质量； ⑥模具不设反拱。模型整体旁弯值不大于3mm。扭曲值不大于5mm。

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