一、招标条件中国水利水****局****公司2025 年度盾构机及TBM 刀具框架采购项目，招标人为中国水利水****局****公司****公司),招标项目资金已落实，该项目已具备招标条件。中国水利水****局****公司采购中心（简称“招标机构”）是中国水利水****局****公司负责采购管理的专职机构，现对中国水利水****局****公司****公司) 2025 年度盾构机及TBM 刀具框架采购项目进行公开招标。二、项目概况中国水利水****局****公司拥有水利水电工程施工总承包、建筑工程施工总###市政公用工程施工总承包“三特级”资质，主要涉及国内外水利电力、基础###路###路、投资等业务。中国水利水****局****公司****公司)工程项目遍布全球，其中境外工程项目主要分布东南亚、非洲、南美洲等国；境内项目主要分布在湖南、湖北、云南、贵州、四川、广西、广东、福建、山东、江西、江苏、安徽、河北、河南、陕西、新疆等地。目前运行盾构或TBM 的项目主要为以下四个：1.引江补汉工程（1）概述引江补汉工程土建施工及金结机电安装1 标位###市夷陵区。本合同工程主要工作内容包括进口建筑物、输水隧洞（********）、1#检修交通洞（********）等主体工程。其中TBM 洞段施工总长度********，施工桩号K1+750～K20+100，采用一台敞开式TBM掘进。掘进断面直径********～********，衬砌后内径********～********；区间设计纵坡1/4250。 TBM 施工主要穿****局部岩爆、高外水压力、断层破碎带、涌水突泥等不良地质段。（2）地质条件隧洞起于三峡大坝上游夷陵区龙潭溪进水口，隧洞走向NE61°，经水磨溪以西转向NE30°至夷陵区乐天溪镇板仓河。隧洞沿线地面高程一般300m～800m，隧洞埋深一般160m～660m，最大埋深846m，埋深＞600m 洞段长********，占比********%。隧洞沿线地表水系主要有水磨溪、乐天溪、板仓河等。隧洞穿越新元古界太平溪单元（δo23）石英闪长岩、英云闪长岩、花岗闪长岩等及内口单元（γπ23）中细粒花岗岩、似斑状花岗岩等；岩质整体坚硬，岩体主要呈块状、次块状结构，岩体较完****局部辉绿岩脉（βμ）侵入，脉体多呈镶嵌～次块状结构。TBM 穿越洞段，其中K1+750～K5+038 石英闪长岩段，岩石单轴饱和抗压强度（Rb）一般值为********～131MPa，最高达186MPa；K5+038～K20+100 花岗岩段一般值为********～********，最高达237MPa。施工洞段围岩类别以Ⅱ、Ⅲ类为主，少量Ⅳ、Ⅴ类；Ⅱ类占比约20%；Ⅲ类占比约61%，Ⅳ类占比约14%，Ⅴ类占比约5%。TBM 洞段围岩分类详见下表。表1TBM 洞段围岩分类表围岩类型长度（m）占比（%）Ⅱ3670Ⅲ********Ⅲ********Ⅳ1918Ⅳ********Ⅴ918合计（m）********隧洞穿越深埋、岩体完整-较完整的贫水洞段可能存在岩爆问题，预测可能发生坚硬岩岩爆洞段占比约13%，主要分布于桩号K3+400～K5+038、K17+400～K18+400、K19+980～K20+100，预测以中等岩爆为****局部发生强烈岩爆和极强岩爆的可能。隧洞穿越断层、裂隙密集带等洞段可能存在涌水问题、高外水压力问题等；其中桩号K19+182～K19+741 洞段为地表测绘调查的裂隙密集发育带，岩体较破碎～完整性差，隧洞于桩号K11+985～K12+160 下穿乐天溪，隧洞最小埋深74m，岩体较破碎，上述洞段发生涌水问题可能性较大；预测可能发生突涌水洞段占比约3%，可能涌水洞段正常涌水量最大约********³/(m∙d)，最大涌水量最大约96m³/(m∙d)；预测高外水压力洞段占比约********%，最大高外水压力约**********局部可能存在不利结构面组合形成的块体问题。本标段隧洞存在的工程地质问题统计见下表。表2TBM 洞段围岩分类表主要地质问题突涌水（泥）硬岩岩爆高外水压力预测洞段长（m）********占比（%）********预测最不利情况说明正常涌水量最大值约********³/(m∙d)，最大涌水量最大值约96m³/(m∙d)中等岩爆连续洞段最长约1140m最大高外水压力约********平江抽水蓄能TBM 斜井（1）概述平江抽水蓄能电站位于湖南###县境内，本电站枢纽主要由上水库、下水库、输水系统、地下厂房及开关站等建筑物组成。引水主洞共设两条，由上平段、上斜井段、中平洞段、下斜井段和下平段组成。上平段坡度5%，长度均为********。后接倾角为50°的上斜井，上斜井(含弯段)长度分别为********(①引水主洞，下同)、********(②引水主洞，下同)。中平洞坡度8%，长度分别为********、********。下斜井倾角50°，下斜井(含弯段)长度分别为********、********。下平洞水平布置，中心线高程********，长度分别为********、********，后接对称“Y”形钢岔管与引水支洞相连。（2）地质条件引水主洞跨越上水库西部雄厚山脊，沿百福水左岸NNW 向山脊布置，沿线无大型深切冲沟切割，洞室围岩以燕山早期花****局部为花岗伟晶岩脉、花岗片麻岩和石英脉，岩体多呈微风化～新鲜状，完整性较好，岩石质量指标(RQD)一般大于****局部发育断层破碎带或节理密集带。上平段：洞室埋深30m～80m，上覆弱风化～新鲜岩体厚30m～50m，构造较简单，未见规模较大的断层分布，但部分洞段可能受节理裂隙、流线流面影响，围岩岩体完整性较差。上斜井段：洞室埋深80m～530m，上覆弱风化～新鲜岩体厚50m～510m，地表高程1160m 以上可见强风化基岩裸露。该段构造较简单，近SN 向陡倾角断层F22 穿过上斜井段，断层走向与隧洞轴线交角为45°左右，破碎带和影响带宽度一般为2m 左右，沿断层见绿泥石化迹象。中平段：洞室埋深435m～545m，地表可见强～弱风化基岩裸露，上覆弱风化～新鲜岩体厚430m～535m，该段构造较发育，主要断层有F17、F20、F21 和F30。中倾角断层F17 从中平段中部穿过，与隧洞轴线交角为82°；中倾角断层F20 和F30 于①、②机引水隧洞中平段与下斜井段连接部位交汇穿过，与隧洞轴线交角分别为75°和35°，断层部位岩体质量指标(RQD)较低，介于8%～68%之间，且两条断层规模均较大，沿断层可见明显蚀变迹象和绿泥石化迹象，破碎带和影响带宽度可达10m 以上，地下水丰富，见集中渗水。下斜井段：洞室埋深435m～600m，地表可见弱风化基岩裸露，上覆弱风化～新鲜岩体厚430m～595m。该段构造相对较发育，主要断层有F9、F20 和F31，其中中倾角断层F9 从下斜井中下部通过，与隧洞轴线交角为77°；中缓倾角断层F31 从下斜井段中上部通过，与隧洞轴线交角为22°左右，沿断层见中～强蚀变迹象，地下水较丰富，呈串珠状；F20 断层从①、②机引水隧洞下斜井段顶部附近穿过，与隧洞轴线交角为75°。下平段：洞室埋深490m～600m，地表可见弱风化基岩裸露。该段构造相对较简单，但陡倾角断层F30 从③、④机引水隧洞下平段中部穿过，与隧洞轴线交角为35°，断层破碎带和影响带宽度可达10m 以上，岩体破碎，贯通性好，地下水丰富，见集中渗水。3.深圳15 号线十工区深圳地铁15 号线土建十工区位###市宝安区大铲湾码头旁，正线全长约********（两站两区间），标段起于铲湾中站，途径铲湾站，###路站（不含），具体工程包括：①铲湾中站（地下三层）；②铲湾站（地下三层）；③铲湾中站～铲湾站区间(********)；④铲湾###路站区间(********)。注：其中铲湾###路站区间隧道为跨海隧道。铲湾中站～铲湾站区间盾构法隧道长********，隧道覆土厚度约********～******** m，最大纵坡为28‰，最小转弯半径2500m。投入1 台土压盾构机，从铲湾中站大里程端左线始发，掘进至铲湾站小里程接收井吊出。转场至铲湾中站大里程右线再次始发，掘进至铲湾站小里程盾构井接收吊出，盾构始发接收采用钢套筒，区间设置1 座联络通道兼废水泵房。铲湾中站～铲湾站盾构区间隧道拱顶以上地质主要为素填土、淤泥、粘性土、中粗砂、砾砂，洞身穿越地质主要为全风化混****局部为填砂、中粗砂和砾砂，隧底以下地质主要为全风化混合花岗岩。铲湾站～听海###路出铲湾南站后，沿金港大道前行，下穿南坪快速A、B 匝道（暂无修建计划）及前海湾，接入前海区听海站，区间西侧为在建妈湾隧道；盾构区间左线隧道长度为********、右线隧道长******###路平面最小曲线半径800m，左右线线间距为********～********，区间埋深约为18～********，最大纵坡为********‰。区间正线采用泥水平衡盾构施工，盾构隧道管片外径********，投入2 台泥水盾构机从听海站始发，到铲湾南站接收吊出。区间设3 座联络通道，其中2#联络通道兼做泵房，均采用冻结法预加固，矿山法施工。盾构始发、接收采用钢套筒。铲湾###路站盾构区间隧道拱顶以上地质主要为素填土、淤泥、粘性土、填砂、淤泥质砂、中粗砂、可塑性砾质粘性土、硬塑状砂质粘性土、全风化混合花岗岩，洞身穿越地质主要为全～微风化混****局部为中粗砂，隧底以下地质主要为全～微风化混合花岗岩。地质情况统计：铲铲区间软土地层100%；铲听区间软土地层62%，上软下硬地层占比29%，全断面中微风化占比9%。4.深圳15 号线五工区深圳15 号线五工区位###市南###街道###街道，包括两个车站和两个盾构区间。两个车站分别###路###路站；两个盾构区间###路###路站区间（以下简称玉朗区间###路站～西丽火车站站区间（以下简称朗西区间###路###路站区间范围右线CK13+********～右CK14+********，长********，左线CK13+********～左CK14+********，短链长********，长********，区间线间距约13m，隧道覆土厚度约********～********。区###路站后，沿着###路向北，然后以450m曲线半径拐进###路###路站。区间纵坡为V 字坡，隧###路站后分别以22‰的下坡、5‰、********‰坡度的上###路站。区间设置1 座联络通道兼废水泵房，采用冻结法加固地层，矿山法开挖。区间拟投入2 台土压平衡盾构施###路站始###路站接收。区间隧道拱顶以上地质主要为素填土、砾质粘性土；洞身穿越地质主要为砾质黏性土、全风****局部为中分****局部为强风化花岗岩、微风化花岗岩；隧底以下地质主要为全****局部为强风化花岗岩、微风化花岗###路站～西丽高铁站区###路站后，沿着###路向北，以350m 曲线半径下穿五村变电站、广###路路基、###路高架桥，到达中间风井接收。区间左线起止里程左CK14+********～左CK15+********，长度********，共540 环，区间右线起止里程右CK14+********～右CK15+********，长度********，共530 环；线间距约13m，隧道覆土厚度约********～********。区间纵坡为V 字坡，最大坡度为********‰。区间设置1#联络通道，2#联络通道兼废水泵房和中间风井合建，拟采用一台土压/TBM 双模盾构机施工###路站左线始发，到达中间风井接收后转###路站右线二次始发。区间隧道拱顶以上地质主要为素填土、砾质粘性土、全风化混合花岗岩，强风化花岗岩，中分化花岗岩；洞身穿越地质主要为砾质黏性土、全风化混合花岗岩、强风****局部为中风化混合花岗岩、微风化花岗岩；隧底以下地质主要为砂质黏性土、中风化混合花岗岩、微风化花岗岩。区间地质复杂，存在上软下硬、全断面硬岩地层，最大单轴抗压强度为********

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