新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房及相关工程监理BSJL-3标段招标公告

日期：2025-01-11 收藏项目

1．招标条件

·本建设项目新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房及相关工程，已由《国家发展改革委关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2021〕1629号）、《国铁集团上海市人民政府关于新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕333号）、《国铁集团上海市人民政府江苏省人民政府安徽省人民政府关于新建上海至南京至合肥高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕366号）批准建设。项目业主为长江沿岸铁路集团上海有限公司。建设资金来源自中国国家铁路集团有限公司、上海市和国内银行贷款，除地方单独出资部分外，项目出资比例为资本金50%、银行贷款50%，资金已落实，施工图设计文件已完备。招标人为长江沿岸铁路集团上海有限公司。新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房及相关工程监理已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

·2．项目概况与招标范围

·2.1项目概况

·建设地点：上海市。

·建设规模：

·（1）线下工程

·包含沪渝蓉场（改DK1+031.508～改DK2+420.90）及沪通车场（改HTDK138+530.000～改HTDK140+700.059）段范围内的桥梁、地下结构、声屏障、轨道隔振等线下工程。

·（2）站房及相关配套工程

·沪渝蓉场（BSJK0+976.207～BSJK1+644.971），共计668.764m，范围内共分为5部分内容，即站房及相关工程、铁路红线内市政配套工程、铁路红线内线上开发、预留捷运线土建工程、地下换乘厅工程。工程建筑总规模48.24万平方米。

·1）站房及相关工程26.19万平方米。其中站房8.10万平方米，属于大型铁路旅客车站，站房为线正下式及线侧式站型。站场采用双层车场，地下沪通车场规模4台10线，岛式站台宽度13.5米，站台设站台屏蔽门。高架沪渝蓉车场为尽端式车场，规模为4台8线，岛式站台宽度13.5米，预留设置站台安全门条件。

·2）铁路红线内市政配套工程14.56万平方米。

·3）铁路红线内线上开发规模2.80万平方米。

·4）预留捷运线土建工程规模3.45万平方米。

·5）地下换乘厅规模1.24万平方米。

·（3）其他

·1）上海宝山站生产生活房屋，包含：宝山站宿舍公寓综合楼、宝山站派出所、宝山站真空中心及卸污车库、宝山站污水处理站、宝山站污水处理棚、宝山站垃圾转运站、宝山站能源站、宝山站给水所及其附属的硬化、绿化、围墙、护坡、暖通、给排水、电力、消防等工程。

·2）沪渝蓉场BSJK1+585.000至BSJK1+031.457范围、沪通场改HTDK138+530.000至改HTDK140+700.059范围无砟道床及无砟道岔。

·3）站内附属设备（围墙、排水沟及绿化），站内改移道路、改移河道等工程。

·2.1.3技术标准：

·（1）线下工程

·1）沪渝蓉正线

·铁路等级：高速铁路。

·设计速度：350公里/小时；引入枢纽（地区）地段局部限速。

·正线数目：双线。

·正线线间距：5.0米。

·最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。

·最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。

·到发线有效长度：650米。

·列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。

·调度指挥方式：调度集中。

·最小行车间隔：3分钟。

·2）上海至南通铁路徐行（不含）至上海宝山（含）段（沪通二期）

·铁路等级：I级铁路。

·正线数目：双线。

·路段旅客列车设计速度：200km/h，局部限速。

·最小曲线半径：一般地段3500m、困难地段2800m，其他地段根据设计速度确定。

·正线线间距：4.4m。

·最大坡度：一般6‰，困难9‰。

·牵引种类：电力。

·机车类型：货机HXD，客车动车组。

·牵引质量：5000吨。

·到发线有效长度：1050m，仅办理客运车站650m。

·闭塞类型：自动闭赛。

·调度指挥方式：调度集中。

·建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件。

·（2）站房及相关配套工程

·1）设计年限：地下结构、沪渝蓉场承轨层及支撑结构设计工作年限为100年，其余结构为50年。

·2）耐火等级：建筑地下空间建筑耐火等级为一级，地面层及以上建筑耐火耐火等级为一级；其他部分位于停车库内的建筑单体（建筑高度不大于24m）建筑耐火等级为二级；铁路物流用房火灾危险性分类为丙类。

·3）防水等级：地下防水工程防水等级为一级；屋面防水等级为Ⅰ级。

·4）结构类型：枢纽主体采用型钢混凝土、预应力混凝土及钢筋混凝土框架结构，屋盖为双向桁架与斜交网格梁结构；两侧沪通场咽喉区、预留捷运线结构采用箱型钢筋混凝土框架结构。

·5）抗震设防烈度：7度，基本地震加速度值0.1g。

·（3）生产生活房屋

·1）设计年限：50年。

·2）耐火等级：一级。

·3）防水等级：地下防水工程防水等级为一级；屋面防水等级为Ⅰ级。

·4）结构类型：采用钢筋混凝土框架及框架剪力墙结构。

·5）抗震设防烈度：7度，基本地震加速度值0.1g。

·2.2招标范围

·2.2.1招标范围

·（1）《国铁集团上海市人民政府关于新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕333号）批复的以下内容：

·①上海宝山站沪渝蓉场改DK1+031.508～改DK2+420.90段及沪通场改HTDK138+530.00～改HTDK140+700.059段范围内桥梁、地下结构、声屏障、轨道隔振等线下工程。

·②车站范围以站场为中心668.7米范围内的站房及相关配套工程，含铁路车场、站房、站台雨棚以及其他为站房服务的相关铁路配套设施。

·③市政及相关配套工程：包含交通集散中心、线上开发、沪渝蓉线下市政配套停车场、预留捷运线土建预留、地下换乘厅等工程。

·（2）《国铁集团上海市人民政府江苏省人民政府安徽省人民政府关于新建上海至南京至合肥高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕366号）批复的以下内容：沪渝蓉场改DK1+031.508-改DK2+750.000，沪通场改HTDK138+450-改HTDK140+700.059范围的生产生活房屋及其附属工程，沪渝蓉场和沪通场无砟道床、无砟道岔及站场附属，改路、改河等工程。

·（3）《市发展改革委关于上海市轨道交通19号线工程可行性研究报告的批复》（沪发改城〔2023〕49号）和《市发展改革委关于上海市轨道交通19号线工程概算调整的批复》（沪发改城40号）批复的以下内容：地铁19号线轨道交通宝山站站相关工程。

·（4）主要工作内容：

·1）宝山站及相关工程：第一章征地及拆迁费用中的改移道路、改河、临时用地等；第二章路基中的站场土石方、站场路基附属；第三章桥涵中的桥梁柱板结构、管线保护涵；第五章轨道中的无砟道床、无砟道岔；第六章通信、信号、信息及灾害监测中的综合接地工程；第八章房屋中的旅客站房及咽喉区地下结构；第九章其他运营生产设备；第十章大型临时设施及过渡工程；第十一章其他费用中的安全生产费、营业线施工配合费等相关费用。

·2）上海轨道交通19号线工程：宝山站站站后折返线盾构段以南（含端头井地下连续墙、不含坑外盾构进出洞土体加固）的所有土建工程（包括车站主体以及车站附属的土建结构工程），不含安装和装饰工程。

·上述招标范围内站房及相关工程、上海宝山站内变配电所、信息客服及信息机房装修等监理工作。

·2.2.2标段划分

·本次招标拟划分为3个标段，标段号：BSJL-1、2、3标，

·（1）BSJL-1标对应施工标BSZF-1标，西侧站前里程：改HTDK138+530.000/改DK2+420.90～BSJK1+644.971（桥建合一分界里程）。本标段施工范围包含：

·1）西侧站前里程范围内：桥梁、地下结构、声屏障、轨道隔振等线下工程。

·2）桥建合一里程范围内：

·①0m以下1轴～12轴处1区与2-1区中隔墙（不含中隔墙）范围内的基坑及结构工程。

·②0m以上1～15轴（不含15轴）变形缝范围内的结构工程。

·③西侧雨棚钢屋盖结构工程。

·④地下沪通场装修工程。

·3）其它工程：

·①沪渝蓉场、沪通场无砟道床及无砟道岔、站场附属，改路、改河等工程。

·②西侧生产生活房屋，能源站、给排水房屋等（含机电及装修工程）及其附属工程。

·负责上述范围内工程的监理工作。

·（2）BSJL-2标对应施工标BSZF-2标，桥建合一里程：BSJK1+644.971～BSJK0+976.207。本标段施工范围包含：

·1）桥建合一里程范围内：

·①0m以下12～25轴处1区与2区中隔墙（含中隔墙）范围内的基坑及结构工程。

·②0m以上15轴～22轴(含15和22轴)变形缝范围内的结构、线上开发钢屋盖结构、交通集散中心立面钢结构工程。

·③铁路工程机电及装修工程（含地下管廊、不含铁路停车场装修及沪通场装修工程）。

·④枢纽配套部分：全部金属屋面、交通集散中心幕墙、线上开发幕墙工程。

·⑤上海轨道交通19号线工程：宝山站站站后折返线盾构段以南（含端头井地下连续墙、不含坑外盾构进出洞土体加固）的所有土建工程（包括车站主体以及车站附属的土建结构工程）。

·负责上述范围内工程的监理工作，并负责上海宝山站内变配电所、信息客服及信息机房装修监理工作，牵头协调北沿江全线客服信息监理工作。

·（3）BSJL-3标对应施工标BSZF-3标，东侧站前里程：改BSJK0+976.207（桥建合一分界里程）～HTDK140+700.059。本标段施工范围包含：

·1）东侧站前里程范围内：地下结构等线下工程。

·2）桥建合一里程范围内：

·①0m以下25轴处1区与2-2区中隔墙（不含中隔墙）～37轴范围内的基坑及结构工程。

·②0m以上22～37轴(不含22轴)变形缝范围内的结构工程。

·③东侧雨棚钢屋盖结构工程。

·④铁路停车场装修工程。

·⑤枢纽配套部分：高架车道及平台装修、换乘平台及绿化装修、市政配套车场装修、地下换乘厅装修、交通集散中心装修、线上开发装修工程。

·⑥枢纽配套机电工程。

·3）其它工程：

·东侧生产生活房屋，公安楼、公寓楼等（含机电及装修工程）及其附属工程。

·负责上述范围内工程的监理工作。

·2.2.3计划工期：

·计划工期85历天，计划开工日期:2025年3月；计划竣工日期:2027年6月。

·3．申请人资格要求

·3.1本次招标要求申请人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、设施设备方面具有相应的监理能力。

·3.1.1标段编号：BSJL-1、2、3标

·3.1.1.1资质要求

·投标人应具备以下监理资质二者之一：

·①具有工程监理综合资质；

·②同时具有铁路工程监理甲级资质、具有市政公用工程（地铁轻轨工程）监理甲级资质、具有房屋建筑工程监理甲级资质。

·3.1.1.2业绩要求

·BSJL-1标近五年承担过高速铁路或类似工程施工监理业绩、铁路无砟轨道或类似工程施工监理业绩，近5年具有单体建筑面积30000平方米及以上铁路站房或公共建筑类似工程施工监理业绩，具有开挖深度不小于15米的深基坑施工监理业绩，具有城市轨道交通工程施工监理业绩。

·BSJL-2标近五年承担过铁路工程或类似工程施工监理业绩，近5年具有单体建筑面积50000平米及以上铁路站房或类似公共建筑工程施工监理业绩，具有开挖深度不小于15米的深基坑施工监理业绩，具有城市轨道交通工程施工监理业绩。

·BSJL-3标近五年承担过时速200km/h及以上铁路或类似工程施工监理业绩、具有铁路营业线施工监理业绩或可以确保营业线施工安全的监理条件，近5年具有单体建筑面积30000平方米及以上铁路站房或公共建筑类似工程施工监理业绩，具有开挖深度不小于15米的深基坑施工监理业绩，具有城市轨道交通工程施工监理业绩。

·3.1.1.3对总监理工程师要求

·总监理工程师：

·BSJL-1、2、3标：申请人（投标人）拟派总监理工程师须具备年龄不超过55岁，工程建设相关专业大专及以上学历，中级及以上技术职称，依法在本单位注册的监理工程师，且经过铁路总监理工程师业务培训并取得培训合格证书；5年及以上铁路站房或类似工程监理工作经验。应为本单位正式职工，且在本监理单位服务2年及以上，附其社保证明。未在其他在建工程项目任职。

·3.1.1.4对联合体的相关要求

·⑴接受联合体申请。

·⑵联合体申请的，BSJL-1、2、3标联合体成员不超过3家（包括牵头人）。

·⑶BSJL-2标联合体牵头单位须具有工程监理综合资质或房屋建筑工程监理甲级资质，近5年具有单体建筑面积50000平方米及以上铁路站房或类似公共建筑工程施工监理业绩。总监理工程师由联合体牵头单位派出。

·BSJL-1、3标联合体牵头单位须具有工程监理综合资质或房屋建筑工程监理甲级资质，近5年具有单体建筑面积30000平方米及以上铁路站房或类似公共建筑工程施工监理业绩。总监理工程师由联合体牵头单位派出。

·⑷联合体成员单位应签订联合体协议书（包含明确的联合体组建原则、工作和责任分工），明确联合体牵头单位和各成员单位的权利和义务，各成员单位承揽监理任务不得超过本身资质范围；联合体成员均不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标。联合体成员视联合体分工协议不同应具有与承担工作内容相类似的监理业绩。

·3.2申请人不得存在下列情形之一：

·（1）在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单；

·（2）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；

·（3）申请人及其投标所列主要监理人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期的；

·（4）申请人及其法定代表人、拟委派的总监理工程师在近3年有行贿犯罪记录的；

·（5）申请人处在国铁集团有关停标通报的停标期限内的；

·（6）被纳入“黑名单”且在公布期限内的；

·（7）申请人处于国铁集团信用评价C级整改期的；

·（8）资格预审申请文件中所列主要监理人员处于重大不良行为公布期的。

·（9）/

·4．资格预审方法

·本次资格预审采用合格制。