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投资项目代码 |
2019 |
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投资项目名称 |
新建广州至湛江高速铁路 |
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招标项目名称 |
新建广州至湛江高速铁路GZZQ-11标第五批重要自购物资水泥、钢材采购 |
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标段(包)名称 |
钢材GC-02;钢材GC-01;水泥SN-01;钢材GC-03 |
公告性质 |
正常公告 |
资格审查方式 |
资格后审 |
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招标项目地点 |
广东省佛山市高明区 |
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资金来源 |
广东省资本金和银行贷款 |
资金来源构成 |
资本金和银行贷款各占50% |
招标范围及规模 |
详见招标公告 |
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招标内容 |
新建广州至湛江高速铁路 GZZQ-11标第五批重要自购物资水泥、钢材采购招标公告 1. 招标条件 新建广州至湛江高速铁路(以下简称广湛铁路)已由中国国家铁路集团有限公司、广东省人民政府以《关于新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告的批复》(铁发改函〔2019〕136号)及《关于新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段及同步实施等相关工程初步设计的批复》(铁鉴函〔2022〕491号)批准建设,项目业主为广东广湛铁路有限责任公司,项目EPC工程总承包单位为中国铁路设计集团有限公司,建设资金来自广东省资本金和银行贷款,项目出资比例为资本金和银行贷款各占50%。本项目招标人为中交一公局集团有限公司广湛铁路站前十一标项目经理部。该项目已具备招标条件,现对新建广州至湛江高速铁路GZZQ-11标第五批重要自购物资水泥、钢材采购进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1工程建设规模: 新建广州至湛江高速铁路自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,新建双线400.1km。新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,预留湛江东站、阳西站。广州枢纽新建联络线等工程。新建湛江北动车所。项目建设工期5年,投资估算998.0亿元。 2.2主要技术标准: 铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计速度:350公里/小时,广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里/小时;最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰;最小曲线半径:一般地段7000m,困难地段5500m,广州至佛山间根据设计时速合理采用;到发线有效长度:650米;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:调度集中。佛山至湛江北段其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。 2.3站前GZZQ-11标段工程概况:中交一公局集团有限公司广湛铁路站前十一标项目,路线长15.703km,标段主要跨越佛山高明区和肇庆高要区,主要结构物包括:桥梁5座/7281.516米(南蓬山中桥、佛山一环立交特大桥、西安河特大桥、松柏特大桥、龟坑山大桥),隧道4座/7539米,(大田隧道、甲界隧道、凌云山隧道、石寨隧道),路基7段/882.395米,桥隧比高达94.4%。线路设计及标准:为双线高速铁路,设计时速350Km/h,施工难度比较大;合同中标金额:17.20亿元,合同工期:2022年11月3 2.4招标范围及包件划分:详见招标公告附表二。投标人可对其中一个包件进行投标,也可对多个包件进行投标。 3. 投标人资格要求 3.1本次招标要求投标人须具备资格条件详见招标公告附表一,投标人资格要求及招标公告附表一中近三年内指“2022年1月至投标截止 3.2投标人不得存在下列情形之一: (1)与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性; (2)与本招标项目所投包件的其他投标人为同一个单位负责人; (3)与本招标项目所投包件的其他投标人存在控股、管理关系; (4)为本招标项目所投包件提供过设计、编制技术规范和其他文件的咨询服务; (5)为本工程项目的相关监理人,或者与本工程项目的相关监理人存在隶属关系或者其他利害关系; (6)为本招标项目的招标代理机构; (7)与本招标项目的监理人或代建人或招标代理机构同为一个法定代表人; (8)与本招标项目的监理人或招标代理机构存在控股或参股关系; (9)被依法暂停或者取消投标资格,且在处罚期和处罚范围内; (10)被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照; (11)进入清算程序,或被宣告破产,或其他丧失履约能力的情形; (12)在最近三年内发生重大产品质量问题(以相关行业主管部门的行政处罚决定或司法机关出具的有关法律文书为准); (13)被市场监管管理部门在全国企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单; (14)被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人名单; (15)在近三年内投标人或其法定代表人有行贿犯罪行为的; 4. 招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者,请于20 |
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