一、工程概况 （一）工程名称及概况###市高铁站###路工程由主线（老城区方向）和主线（漩门三期方向）组成，本项目为其第二合同段，项目名称为###市高铁站###路工程第二合同 主线（老城区方向）桩号K1+980-K4+********，主线（漩门三期方向）桩号XK0+000-XK1+********”，实施范围为主线（老城区方向）右线桩号RK1+980～RK4+********、左线桩号LK1+980～LK3+********以及主线（漩门三期方向）桩XK0+000-XK1+********部分。 （二）设计规模： 本项目设计中把全线软基处理段分为 3 段，其中一工区段落地质分布于填高情况如下： 段落：新塘连接线 XK0+100~XK1+885 ###路在海积平原展布，地势平坦，河流众多，地表为围垦区。表部为填土，厚度一般小于 2m，下为灰黄色软可塑状粉质黏土，厚度一般较薄，其下为淤泥，厚度约20-40m，近山前逐渐变浅。中部为海积灰色软塑状黏性土，间夹冲湖积灰黄色可塑****局部缺失，偶见冲积碎石土层和粉细砂。下部为冲湖积灰黄色硬可塑状黏性土和灰色软可塑状黏性###路段填高 ********~********。（三）工期安排：拟安排总工期9个月，计划2012月 1开工至2025年8月3完工。详细施工计划（包括节点工期）由承包人根据发包人总工期及分项工期要求另文下达。 （四）施工范围###市高铁站###路工程第二合同施工项目软基处理工程及相关的明示暗示的工作内容。 二、地质等自然地理情况 （一）地形、地貌： 工程区位###市，低山丘陵和海积平原区交错。海积平原区地****网纵横，村落###路交错，海拔在********~******** 米之间。侵蚀剥蚀低丘陵属北雁荡山余脉，山体规模较小，高度不大，走向较不规则，多呈长条状，地形坡度较陡，山顶较浑圆，海拔最高处位于久宝山公墓，高程为******** 米。 （二）气象及水文地质： ###县属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响明显，总的特点是：气候温和，四季分明，温湿适中，热量充裕，雨量充沛，光照适宜。春季降水丰富且降水过程长；初夏因冷热高气压对峙，造成连绵不断的“黄梅雨”；盛夏受太平洋副热带高气压控制，以东南风为主；秋季受蒙古高气压影响，天气干燥；冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，以西北风为主。结合区域水文地质资料及钻探成果，拟建项目地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。其中松散岩类孔隙水又可分为孔隙潜水和孔隙承压水。孔隙潜水分布于平原区中上部，主要受岩性、地貌、气象、水文诸因素控制。大面积的平原区，土层颗粒细微，水径流条件差，仅以虫孔、根孔及垂直裂隙作为贮水、透水的空间，因而水量贫乏，水质差。孔隙潜水直接受大气降水的补给，潜水位受降水变化影响明显。孔隙承压水主要分布于海积平原中部，地层为圆砾、碎石层。该层的主要特征：透水性较强，在垂向上富水性差异大，含水性受下部圆砾、碎石层的厚度和分布范围的控制，由于上部黏土、粉质黏土相对隔水，水位具承压性，排泄以向井运动为主，以侧向补给为主，径流缓慢。地下水位随季节变化不大，一般****局部较差。基岩裂隙水主要赋存于基岩构造裂隙、风化裂隙中。

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