1. 招标条件
本项目为济宁至曲阜快速路上跨新兖铁路立交桥工程第三方监测辅助作业，招标人为中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，项目已具备招标条件，现对此项目进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

22.1 .1 项目概况

济宁至曲阜快速路工程为都市区快速路的重要组成部分，西接嘉祥，向东串联主城区、高新区、兖州区、曲阜、邹城，东西贯穿济宁市都市区，位于规划的东西城市发展轴上，交通功能十分重要。本次建设工程为通道的济宁至曲阜段，西起在建的内环高架杨柳立交，东至曲阜高铁东站，全长约44km，沿线经行高新区、兖州、曲阜区市。其建设完成后将有效连接中心城区、兖州区、曲阜市各组团，该项目建设对推进都市区快速路网布局，加快建设现代化组群大城市，推动新旧动能转换和资源城市转型，促进区域经济社会发展具有重要意义。

济宁至曲阜快速路与新兖铁路交叉处位于新兖铁路济宁至兖州西区间，距离兖州西站约为3km，区间线路允许速度120km/ h，由北至南分别为上行线、下行线，交叉处线间距为7.05m，铁路直线，路基高度约为3.0m。现状地面道路（G327）于新兖铁路K287+108采用（6.6-15.7+6.6+12.5-6）m钢筋混凝土框架桥（黄屯立交）下穿铁路。框架桥两侧引道为沥青混凝土路面，本项目于既有道路上方搭设支架现浇转体主梁，根据地方交通要求施工单位需预留门洞，疏解交通统一由建设单位协调处理。

2.2招标内容
（一）铁路监测
1、监测范围：
根据《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）中3倍开挖深度影响范围要求及设备管理单位相关文件，设置本工程监测范围为：对应新兖铁路下行里程K286+986.5～K287+076.5。

2、监测内容：
(1)影响区范围内的铁路路基、轨道水平及竖向位移监测
在此范围内铁路两侧路肩处分别布设一条监测路线，每条监测线路监测点点间隔10米。轨道监测点与路基监测点位于同一断面处。共计布设20个路基监测点及20个轨道监测点。

（2）既有桥涵水平及竖向位移监测
在既有新兖铁路五孔框架桥每孔四角上各设置1个监测点，用于监测既有框架桥的水平和竖向位移，总计20个监测点。在K287+062处既有桥涵垂直铁路方向两侧顶部各布设一个监测点，共计2个监测点。

（3）接触网支柱竖向位移及倾斜监测。

影响范围内含4座接触网支柱（371#-374#），每个接触网支柱上下各布设一点，总计8个接触网支柱监测点，实施竖向位移及倾斜监测。

3、监测周期：本项目划分一个标段，变形监测的包含施工期和主体施工完成后一个月的数据稳定期。计划工期17个月，满足工程建设监测需求。当竣工完成一个月后，达到下列停测标准时结束监测：
普速铁路：根据监测数据分析，变形趋于稳定，竣工一个月后变形速率不大于 1 mm/月。

（二）基坑监测
1.监测范围
基坑监测范围为基坑本体及基坑边坡以外1～3倍开挖深度范围内的周边重要构筑物。

2.监测内容
（1）防护桩顶水平及竖向位移监测

。	沿主墩基坑防护桩边缘布设水平及竖向位移监测点，监测点水平间距不大于20m，防护桩拐点处必须设置，共计布设10个

（2）基坑周边地表沉降监测
在主墩基坑边坡以外3倍开挖深度范围内布设基坑周边地表沉降监测点，每个监测断面布设1～3个监测点，共计19个地表沉降监测点。

（3）桩体（深层土体）变形监测点
沿主墩基坑防护桩边缘布设桩体（深层土体）变形监测点，在4处防护桩拐点处共布设4点。

（4）地下水位监测
本次监测原则上采用观测井位置对地下水位进行监测，共计2个监测点。

3、监测周期：
监测周期根据施工组织安排确定，预计自基坑开挖开始至主墩下承台施工完毕，计划工期4个月。

3. 投标人资格要求
3.1资质要求：投标人必须具有独立法人资格，具有有效的营业执照，注册资本不低于200万元（含）。

3.2业绩要求：近3年（2021-今）内有为铁路、公路等工程项目服务的同类业绩，须提供合同关键页或中标通知书等证明材料。

3.3人员要求：项目负责人须具有工程师或以上职称，须提供证明材料。

3.4信用要求：投标人不在“国家企业信用信息公示系统”(http://www.gsxt.gov.cn/)严重违法失信企业名单中，未被“中国执行信息公开网”(http://zxgk.court.gov.cn/shixin/)列入失信被执行人名单内的截图。

3.5项目不接受联合体投标。

44. 招标文件的获取
请于2011月1至2011月2，注册后查看下载电子版招标文件。

本招标项目仅供正式会员查阅，您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录，联系工作人员办理入网升级。
联系人：刘欣
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