新建广州至湛江高速铁路GZZQ-11标第四批重要自购物资锚具采购招标公告

日期：2024-11-08 收藏项目

1.招标条件

新建广州至湛江高速铁路（以下简称广湛铁路）已由中国国家铁路集团有限公司、广东省人民政府以《关于新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2019〕136号）及《关于新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段及同步实施等相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕491号）批准建设，项目业主为广东广湛铁路有限责任公司，项目EPC工程总承包单位为中国铁路设计集团有限公司，建设资金来自广东省资本金和银行贷款，项目出资比例为资本金和银行贷款各占50%。本项目招标人为中交一公局集团有限公司广湛铁路站前十一标项目经理部，该项目已具备招标条件，现对新建广州至湛江高速铁路GZZQ-11标第四批重要自购物资锚具采购进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1工程建设规模：

新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1km。新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。广州枢纽新建联络线等工程。新建湛江北动车所。项目建设工期5年，投资估算998.0亿元。

2.2主要技术标准：

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350公里/小时，广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里/小时；最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m，广州至佛山间根据设计时速合理采用；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中。佛山至湛江北段其它技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。

2.3站前GZZQ-11标段工程概况：中交一公局集团有限公司广湛铁路站前十一标项目，路线长15.703km，标段主要跨越佛山高明区和肇庆高要区，主要结构物包括：桥梁5座/7281.516米（南蓬山中桥、佛山一环立交特大桥、西安河特大桥、松柏特大桥、龟坑山大桥），隧道4座/7539米，（大田隧道、甲界隧道、凌云山隧道、石寨隧道），路基7段/882.395米，桥隧比高达94.4%。线路设计及标准：为双线高速铁路，设计时速350Km/h，施工难度比较大；合同中标金额：17.20亿元，合同工期：2022年11月3～2025年11月3，共36个月（含联调联试及运行试验），其中凌云山隧道控制工程工期26个月（含施工准备）。该项目下设3座拌合站、3座钢筋场。