（一）招标人：中国铁路济南局集团有限公司聊城工务段。

（二）项目名称：20聊城工务段新兖线布设轨道控制网建设项目。

（三）项目地点：新兖线K148+000-K201+000区段，约53km布设轨道控制网。

（四）项目概况：

工程性质：技术服务。

1.工程范围：新兖线K148+000-K201+000区段，约53km布设轨道控制网，工作量据实计列。

2.主要工程内容

（1）车站咽喉区控制网建设：菏泽南站、刘庙站、菏泽站、沙土集站两端岔区设固定桩各8对，计32对。

（2）似大地水准面精化模型建设：1-2km点位布设、水准测量、GNSS测量、精化模型建设。

（3）轨道测量及线形重构：轨道测量、专业软件数据优化、线型重构等同步配套。

（五）项目要求：

1.作业应符合《铁路工程测量规范》（TB10101-2018）、《工程测量标准》（GB 50026-2020）、《普速铁路控制桩设置及测量暂行技术条件》（TJ/GW159-2019）、国铁集团工电部关于印发《运营普速铁路轨道精测精捣指导意见》的通知（工电线路函４号）、《国铁集团工电部关于进一步规范运营普速铁路控制网建设管理的意见》（工电线路函62号）相关规定。

2.在车站道岔区布设固定桩轨道控制网（沿线路两侧成对布设固定桩，沿线路方向桩间距为50-120ｍ，每站8对）。

3.车站道岔区固定桩轨道控制网采用卫星定位测量时需满足四等卫星定位测量主要技术要求，并与前后相邻北斗/GNSS基准站联测，联测总数不少于３个。车站两端固定桩控制点间基线边方位角中误差不应超过２″。

4.对固定桩高程测量时，需与前后相邻GNSS基准站或贯通四等水准点进行高程联测。

5.需新建铁路沿线似大地水准面模型。

6.在布设GNSS基准站区段，采用“GNSS+惯性测量”相结合的技术进行轨道测量，平面定位限差控制在15mm内、高程定位限差控制在20mm内；在布设固定桩轨道控制网地段，可采用“激光定位+惯性测量”相结合的技术进行轨道测量。

7.线路平纵断面测量及里程计算采用PPK(动态后处理定位)技术对线路平纵断面进行测量，计算曲线交点、四大桩点、变坡点坐标及高程，并计算全线贯通里程。

报名日期：2010月0至2010月1。

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