2.1 项目概况

1.居安特大桥14#墩（不含墩身）～17#墩（不含墩身）1-（64+64）mT构转体上跨广珠铁路工程：

该处交叉角度为44°，既有广珠铁路为桥梁结构（40+80+40m连续梁），桥宽11.4米，墩高约6m。珠肇高铁梁底距既有铁路轨面9.16米，距既有电化立柱顶最小距离0.545米。跨越铁路15#～16#桥跨，15#墩距广珠铁路桥梁边缘最小距离14.75米，距桥墩21.76米；16#墩距广珠铁路桥梁边缘最小距离7.58米，距桥墩16.49米。

2.跨南车路特大桥27#墩（不含墩身）～31#墩（不含墩身）1-（96+96）mT构转体上跨深湛铁路工程：

该处交叉角度为43°，既有深湛铁路（K126+100）为双线铁路路基，有砟轨道，填土高约7m，路肩宽14m,路基坡脚宽度38m。珠肇高铁采用1-（96+96）mT构转体上跨深湛铁路，梁底距既有铁路轨面8.7米，距既有电化立柱顶进入珠肇高铁梁底范围约0.61m，需进行迁改。跨越铁路28#-29#桥跨，28#墩距深湛铁路栅栏边缘最小距离8.42米；29#墩距深湛铁路栅栏边缘最小距离1.54米。

3．江门水道特大桥50#墩（不含墩身）～60#墩（不含59#、60#墩身）双线简支箱梁+门式墩上跨广珠铁路工程：

该处交叉角度约10.3°，珠肇高铁以钢盖梁门式墩+3-32米简支梁（53～56号墩）上跨广珠铁路（K126+500）。既有广珠铁路为桥梁结构，桥宽7.0m，轨面高程18.92m。珠肇高铁门式墩盖梁底距广珠铁路轨顶最小距离10.25m。珠肇高铁桥墩边缘至广珠铁路桥墩边缘最小距离为13.39m，新建珠肇高铁与广珠铁路最小桩间距为11.71m。

4.圭峰山盾构隧道DK20+270～DK21+155段下穿广珠铁路江门隧道工程：

该处交叉点圭峰山隧道以盾构形式下穿既有广珠铁路江门隧道明挖段。圭峰山隧道里程DK20+270～DK21+155，长度885米，既有线广珠铁路江门隧道里程为K116+535～K117+203，长度875米。相交里程范围内，线路交角约为5.5°，珠肇高铁圭峰山隧道与广珠铁路江门隧道竖向净距13.443m～21.373m，该段盾构埋深27.16～42.55m。

5.圭峰山隧道矿山段DK26+301～DK26+930段下穿广珠铁路路基工程：

该处交叉点圭峰山隧道以矿山形式下穿既有广珠铁路路基。圭峰山隧道矿山段DK26+301～DK26+930，长度629米，广珠铁路路基段K110+358～K111+006。相交里程范围内，线路交角约17°，交叉点圭峰山隧道里程为DK26+620，广珠铁路路基里程为K110+722，该位置处珠肇高铁轨面高程-68.6m，广珠铁路轨面高程为17.086m，圭峰山隧道与其轨道结构竖向净距75.8m。

6.圭峰山盾构隧道DK30+678～DK31+192段下穿广珠铁路路基工程等涉铁工程：

该处交叉点圭峰山隧道以盾构形式下穿既有广珠铁路路基。圭峰山隧道里程DK30+678～DK31+192，长度514 米，既有线广珠铁路江门隧道里程为K106+160～K106+658，长度498 米。相交里程范围内，线路交角约为28，交叉点圭峰山隧道里程为DK30+940，广珠铁路路基里程为K106+422，该位置处珠肇高铁轨面高程-38.259m，广珠铁路轨面高程为34.74m，圭峰山隧道与其轨道结构竖向净距为63.6m。

7. 江门站站场路基并行深湛铁路（江门站运梁通道）：

该处并行江门站站场路基，对应既有深湛铁路里程K75+918～K76+220段，共计302米，此次运梁通道施工为远离既有深湛线7道栅栏30米以外区域，施工区域通过江门站站房下方，施工区域款23m,其中路基采用管桩加筏板基础进行地基加固处理。

2.2采购范围

珠肇高铁江机段居安特大桥14#墩（不含墩身）～17#墩（不含墩身）1-（64+64）mT构转体上跨广珠铁路工程、跨南车路特大桥27#墩（不含墩身）～31#墩（不含墩身）1-（96+96）mT构转体上跨深湛铁路工程、江门水道特大桥50#墩（不含墩身）～60#墩（不含59#、60#墩身）双线简支箱梁+门式墩上跨广珠铁路工程、圭峰山盾构隧道DK20+270～DK21+155段下穿广珠铁路江门隧道工程、圭峰山隧道矿山段DK26+301～DK26+930段下穿广珠铁路路基工程、圭峰山盾构隧道DK30+678～DK31+192段下穿广珠铁路路基工程、江门站（DK12+300～DK16+425）站场路基并行深湛铁路（江门站运梁通道）等六处涉铁工程施工图及预算审核，包括现场核对、施工图设计原则、施工图文件、施工图预算、变更设计施工图文件。

2.3 标段划分

本项目拟划分为1个标段。

2.4服务期限

本工程审查期限为7天。

2.5 其他：本项目涉铁施工图审核限价为28万元。

2.6联合体要求：本采购项目不接受联合体磋商采购。

3. 谈判响应人资格要求

3.1 本次要求磋商采购响应人具备的条件：

（1）在中华人民共和国境内依法注册的独立法人；具备有效的 ISO9000 认证证书。

（2）资质要求：审核单位应具有铁路设计甲级资质或铁路工程咨询甲级资信；

（3）业绩要求：近三年内完成过铁路施工图审核项目不少于一项；

（4）财务要求：企业财务状况良好，未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业，财产未被接管或冻结；

（5）人员要求：项目总体负责人应主持过铁路建设项目的勘察设计工作，其他审核人员应具备良好的职业道德，具有工程师及以上职称和以上（以毕业证为准）所需专业勘察、设计工作经历。

（6）未在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单，未被列入国家铁路局按照《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》公布的失信行为“黑名单”。；

（7）未在国铁集团或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内，未在中国铁路广州局集团通报的停标处罚期内；  

（8）磋商采购响应人及其法定代表人、拟委派的项目负责人（总体）在自递交投标文件之日起前三年内不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录；

（9）未被取消或暂停投标资格（或不存在辖内失信的情形）、不存在最近一期勘察设计企业评价为C级且在整改期内的情形；

（10）近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁，近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使任何合同被解除。

（11）没有处于被责令停业、暂停投标期、财产被接管、冻结，破产的情况。

（12）具有良好的社会信誉，在承担过的有关勘察设计工作中未出现过重大质量问题和不良记录。

（13）近三年内企业设计项目是否发生质量责任事故，如果有应说明事故发生的建设项目和工程名称、、地点，事故的等级和负责组织调查、处理的单位和处理决定。

3.2 其他要求：/。

4. 技术成果经济补偿

本次磋商采购对未成交人磋商采购响应文件中的技术成果不给予经济补偿。

5. 磋商采购文件的获取

请2024 年 10 月 5 日至2024 年 10 月 9 日报名

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联系人：刘欣
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