本招标项目2023年度上海轨道交通机电设备自控系统更新改造工程已批准实施，招标人为上海轨道交通明珠线（二期）发展有限公司、上海轨道交通浦东线发展有限公司、上海轨道交通杨浦线发展有限公司、上海地铁维护保障有限公司、上海地铁第三运营有限公司、上海地铁第四运营有限公司，建设资金来自国有资金100%，其中，上海轨道交通明珠线（二期）发展有限公司为7号线工程出资方，上海轨道交通浦东线发展有限公司为6号线工程出资方，上海轨道交通杨浦线发展有限公司为8号线工程出资方，上海地铁维护保障有限公司、上海地铁第三运营有限公司、上海地铁第四运营有限公司为项目执行方。

目前，本项目已具备招标条件，现对2023年度上海轨道交通机电设备自控系统更新改造工程施工项目（4、6、8号线）进行公开招标。

2项目概况与招标范围

2.1 项目概况：

2.1.1  4号线

1）4号线既有线工程概况

4号线是一条环绕上海中心城区的轨道交通线路，该线全长33.6千米，共设26座车站，其中换乘车站17座，4号线是一条高架和地下相结合的轨道交通线路，其中9座车站与3号线共线运营，与3号线合用东宝兴路控制中心，设蒲汇塘停车场。

2）4号线设备监控系统现状

目前，上海轨道交通4号线车站级设备监控系统设备采用美国Honeywell的DDC（直接数字控制器）系统产品，本车站EMCS设置了工作站、打印机、C－BUS网络接口器、XL500 CPU模块、 输入输出模块、LON通讯模块、温度、湿度传感器等设备。由DDC主控器、BNC网络通讯器、工作站、RIO模块、网络设备等组成，各车站级通过串口服务器，经通信专业提供的以太网传输通道，实现与控制中心级服务器和监控管理工作站的连接。主要监控车站的通风系统、空调大系统、空调小系统、冷水系统、照明系统、给排水系统、电扶梯等，并配置与FAS、站台门、冷水机组、区间水泵等系统的数据接口。EMCS与FAS采用通信接口方式连接，FAS利用通信接口向EMCS传送数据，通过硬接点接受EMCS的数据。

2.1.2  6号线

1）6号线既有线工程概况

上海市轨道交通6号线，贯穿整个浦东新区，北起高桥镇港城路，南至三林地区，（港城路-灵岩南路站）于2007年12月2开通，2011年4月1，开通运行东方体育中心站。全长36.1公里，共设28座车站，其中换乘车站5座，设民生控制中心、巨峰路主变、三林停车场和港城路车辆段。

2）6号线设备监控系统现状

目前，上海轨道交通6号线车站级设备监控系统由EMCS车站计算机、PLC控制主机/分机、RIO模块、网络设备等组成，主要监控隧道及车站的通风系统、空调大系统、空调小系统、冷水系统、照明系统、给排水系统、电扶梯等，并配置与FAS、屏蔽门、冷水机组、区间水泵等系统的数据接口，同时在车控室设紧急控制盘（IBP盘），作为EMCS火灾工况自动控制的后备措施，其操作权限高于车站和中央工作站。EMCS与FAS采用通信接口方式连接，FAS利用通信接口向EMCS传送数据，通过硬接点接受EMCS的数据。

2.1.3  8号线

1）8号线既有线工程概况

上海市轨道交通8号线，北起杨浦区中原小区市光路，经过上海市中心人民广场，穿越黄浦江，到达浦东新区上海东方体育中心，最后到达闵行区浦江镇沈杜公路。8号线一期（市光路站-耀华路站，除周家渡站外）于2007年12月2开通，8号线二期（耀华路站-航天博物馆站，除济阳路站外）于2009年7月开通，2011年4月1，南延伸段遗留站点济阳路站开通运营，后为配合世游赛的进行，改名为东方体育中心站，2012年9月2，一期工程遗留站点周家渡站开通，开通同时改名为中华艺术宫站，2013年8月3，南延伸段终点站航天博物馆站改名为沈杜公路站。全长37.4公里，共设30座车站，其中换乘车站10座，设中山控制中心、江浦路主变、耀华路主变、江月路主变、殷行车辆段和浦江镇停车场。

2）8号线设备监控系统现状

目前，上海轨道交通8号线车站级设备监控系统由EMCS车站计算机、PLC控制主机/分机、RIO模块、网络设备等组成，主要监控隧道及车站的通风系统、空调大系统、空调小系统、冷水系统、照明系统、给排水系统、电扶梯等，并配置与FAS、屏蔽门、冷水机组、区间水泵等系统的数据接口，同时在车控室设紧急控制盘（IBP盘），作为EMCS火灾工况自动控制的后备措施，其操作权限高于车站和中央工作站。EMCS与FAS采用通信接口方式连接，FAS利用通信接口向EMCS传送数据，通过硬接点接受EMCS的数据。

投标方须对既有工程情况做更深入的了解,不应因为对既有工程了解不够发生工程量的调整。

2.2 招标内容和范围：

本项目分四个包件，投标人须对所有包件进行投标，中标后分包件与招标人签订合同，其中包件三和包件四回收项目中标人与运营公司和出资方按包件分别签订回收合同。

2.2.1包件一：4号线机电设备自控系统施工

4号线机电设备自控系统施工工程范围包括4号线全线各车站、区间隧道、主变电所（包括连接相邻车站的电缆通道）、区间风井、区间泵房。

中标人负责本工程安装材料、工具、仪器仪表以及所需的附件；负责所有设备的安装和线路管线的施工；负责本专业既有设备、管线的拆除；负责所有包装运输、设备的仓储保管及二次搬运、现场转运、成品保护、施工安装、配合系统调试、配合消防验收（如有）、配合竣工验收、配合保修期内的维护保养，修补缺陷；负责竣工文件的编制等服务。服从招标人、监理的管理，直至通过招标人最终验收。

本工程中标人应配合“自控系统集成标”共同完成信息系统安全等级保护的备案、整改、信息安全等级测评，取得等保二级认证。本工程中标人应与“2022年上海轨道交通消防报警系统大修更新改造工程”和“2023年度上海轨道交通门禁系统更新改造工程”配合，共同完成车站数字化系统本项目相关的全部功能。

具体要求详见第七章。

2.2.2包件二：6、8号线机电设备自控系统施工

6、8号线机电设备自控系统施工工程范围包括6、8号线全线各车站、区间隧道、主变电所（包括连接相邻车站的电缆通道）、区间风井、区间泵房。

中标人负责本工程安装材料、工具、仪器仪表以及所需的附件；负责所有设备的安装和线路管线的施工；负责本专业既有设备、管线的拆除；负责所有包装运输、设备的仓储保管及二次搬运、现场转运、成品保护、施工安装、配合系统调试、配合消防验收（如有）、配合竣工验收、配合保修期内的维护保养，修补缺陷；负责竣工文件的编制等服务。服从招标人、监理的管理，直至通过招标人最终验收。

本工程中标人应配合“自控系统集成标”共同完成信息系统安全等级保护的备案、整改、信息安全等级测评，取得等保二级认证。本工程中标人应与“2022年上海轨道交通消防报警系统大修更新改造工程”和“2023年上海轨道交通门禁系统”配合，共同完成车站数字化系统本项目相关的全部功能。

具体要求详见第七章。

2.2.3包件三：4号线机电设备自控系统施工废旧固资处置

本项目对轨道交通4号线机电设备自控系统施工项目中更换下来的设备的废旧固资进行处置，处置明细详见清单。

2.2.4包件四：6、8号线机电设备自控系统施工废旧固资处置

本项目对轨道交通6、8号线机电设备自控系统施工项目中更换下来的设备的废旧固资进行处置，处置明细详见清单。

2.3项目工期：

包件一：4号线机电设备自控系统更新改造工程施工

暂定2012月开工，20211月3完工，计划工期24个月。具体以招标人通知为准。

包件二：6、8号线机电设备自控系统更新改造工程施工

暂定2012月开工，20211月3完工，计划工期24个月。具体以招标人通知为准。

包件三：4号线机电设备自控系统更新改造工程施工废旧固资处置

废旧固资的处置应在更换的固资下线后30天内完成。

包件四：6、8号线机电设备自控系统更新改造工程施工废旧固资处置

废旧固资的处置应在更换的固资下线后30天内完成。

3投标人资格要求

3.1 投标人须具有电子与智能化工程施工专业承包一级资质或机电工程施工总承包一级及以上资质。

3.2 投标人近五年（2019年7月至投标截止日）具有轨道交通机电安装或者类似业绩（提供合同或用户证明）。

3.3 投标人拟派项目负责人须具有一级建造师执业资格证书（机电工程、已注册于投标人），具有轨道交通工程类似施工业绩（以合同或业主证明为准），目前无在建项目、并能承担本工程项目；

3.4本项目采用信用分招标，投标单位信用分≥60分（满分100分）具体以“投标截止日当天”在上海地铁采购电子商务平台查询的投标单位信用分为准；

3.5本项目不接受处于申通集团黑、灰名单公示期的供应商投标；

3.6当投标人出现下列情形之一的不得购买招标文件：

3.7不接收联合体投标。

4招标文件的获取

4.1 凡有意参加投标者，请在2010月111:00:00前购买招标文件：

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