二、项目名称：杭州地铁1号线区间结构掉块修补项目

三、采购内容：杭州地铁1号线区间结构掉块修补项目

四、合同类型

□固定总价合同R框架协议

五、采用单一来源采购方式的原因及相关说明

根据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范》57号文，第42条第4点规定要求，盾构管片破损、掉块应及时修补；为保证1号线试运营转正顺利通过，急需开展隧道结构掉块修补工作，并于205月邀请西南交通大学深圳研究院技术团队采用其与中国建筑西南勘察设计研究院有限公司共同研发的树脂砂浆隧道修补材料对1号线西兴至滨和区间112环、118环区间掉块进行试点修补，掉块修补后经使用回弹仪对修补区域进行强度测试，平均强度为45MPa，依据《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728-2011国家标准，浆体材料的I级抗压性能需不小于40MPa，II抗压性能不小于30MPa，故本次结构修补后的强度满足相关标准。

为顺利完成1号线试运营转正工作，本次需对1号线区间盾构大于1M的190处掉块进行处理，为保证修补材料技术要求及修补后效果，建议继续采用西南交通大学深圳研究院与中国建筑西南勘察设计研究院有限公司共同研发的树脂砂浆隧道修补材料。

经市调，中国建筑西南勘察设计研究院有限公司享有该材料专利（专利预审申请中发明名称：一种发泡膨胀型地聚物注浆材料及其制备方法和应用），西南交通大学深圳研究院享有材料配比，故二者组成联合体参与本项目，联合体牵头单位为中国建筑西南勘察设计研究院有限公司。其中联合体各成员单位内部的职责分工如下：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司负责现场技术指导、培训和方案编制，西南交通大学深圳研究院负责加固材料的优化、改进、提供及现场施工工艺的建议等。

依据技术论证，中国建筑西南勘察设计研究院有限公司、西南交通大学深圳研究院两家公司以联合体的形式参与本项目，联合体牵头单位为中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，本次建议向该联合体进行单一来源采购。

六、拟定的供应商名称：

供应商名称：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司、西南交通大学深圳研究院

七、公示期限：

209月1至209月1

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