1.招标条件

本招标项目 石家庄市衡昔高速公路建设管理有限公司衡昔高速公路项目110kV南马线电力迁改施工已由 河北省发展和改革委员会 以 冀发改基础核字【2023】13号文“河北省发展和改革委员会关于衡水至昔阳高速公路赵县至赞皇(冀晋界)段项目核准的批复” 批准建设，项目业主为石家庄市衡昔高速公路建设管理有限公司 ，建设资金来自企业自筹 ，出资比例为 100% ，招标人为 石家庄市衡昔高速公路建设管理有限公司 。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1项目概况：本工程位于赞皇县北马村西南，东郭家庄村北，原有南马线穿越拟建衡昔高速主干路，影响衡昔高速建设。需对该线路段进行迁改。受地形及高速互通区域限制，根据供电公司对于本工程迁改方案的意见。对影响项目建设的高压架空线路进行架空迁改。 线路现状及迁改方案线路现状:现状110kV南马线7-18#为单回路，其中11-12#为单回路钻越塔钻越现状110kV马五马瓷双回线路，13-14#为电缆，钻越110kV马五T接线及马五马瓷双回线路。迁改方案:本项目实施分三个阶段：第一阶段停电实测导地线参数，用以调整物资准确性:由于线路资产单位无相关线路资料，现场踏勘时，按照原有杆塔踏脚钢印，钢印为1A3塔型，继续沿用1A3塔型及其设计条件设计本线路，导地线资料未知，需在确定施工单位后，由施工单位停电实测导地线截面。第二阶段迁改路径分为2段：第1段在原有南马线8#北侧(小号侧)新建转角终端塔J1，向西南方向转角，约 553 米后，设立J2，由J2连接原有南马线11#钻越塔；第2段在南马线 15#塔东侧(小号侧)新建转角终端塔J3，向西转角约112米后设置 J4，向西南转角，约 450 米后设置转角 J5，向南转角约 82 米后设置 J6,连接至原有南马线17号西侧(大号侧)，向西连接原有南马线18#，接回原线路。拆除原有 8#、9#、10#、15#、16#、17#共计6基杆塔及架空导线、杆塔基础。第三阶段迁改路径：在第二阶段中，J2连接至原有南马线13#杆塔，由于现状11#、12#杆塔钻越现状运行的110kV马五马瓷线路，故需要在110kV马五马瓷线路迁改完成后重新迁改此段，以满足“三跨”要求。在实施过程中拆除原有11#、12#杆塔，并新立1基铁塔，通过J2连接至原有134铁塔，以满足设计要求。拆除原有11#、12#共计2基杆塔及架空导线、杆塔基础。(后附施工图纸)计划工期：计划开工日期为2009月0，完工日期为2012月0，计划工期3个月，缺陷责任期12个月。
  2.2招标范围：本次110kV南马线电力迁改招标范围为材料采购、施工、移交等，共分为1个标段。

3.投标人资格要求

3.1本次招标对投标人的资格要求如下:
  3.1.1资质要求：（1）投标人应在中华人民共和国注册并具有独立法人资格。（2）投标人应具有建设行政主管部门核发的电力工程施工总承包三级及以上资质或输变电专业承包三级及以上资质（3）投标人应具有承装（修、试）电力设施许可证，承装三级及以上、承修三级及以上、承试三级及以上资质。（4）投标人应具有有效的安全生产许可证。 
  3.1.2财务要求：为本合同所提供的营运资金(以经会计事务所或审计机构审计的最新财务报表（2023年度)中：营运资金＝流动资产－流动负债，以年末数计算)以及为本合同而专门开具的银行信贷证明，总和不得少于500万元。 
  3.1.3业绩要求：近五年(2019年8月至今)须完成过一项110kV及以上的电力迁改工程施工业绩。 
  3.1.4信誉要求：投标人在近一年（2023年8月至投标截止）不曾在高速公路电力迁改工程合同中违约而被驱逐或因投标人自身的原因而使高速公路电力迁改工程合同被解除。 
  3.1.5其他主要人员要求：项目经理：具有“机电工程专业”二级注册建造师资格，注册单位须与投标人单位名称一致；持有有效的《安全生产考核合格证书》（B类），安全生产考核合格证书的登记单位须与投标人单位名称一致；近五年(2019年8月至今)担任过一项110kV及以上的电力迁改工程项目经理或项目总工。 。

3.2本次招标 不接受 联合体投标。

4.招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，请于 2024-08-13 09:00 至 2024-08-19 17:00 （北京，下同）下载招标文件。

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