本招标项目水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工程已经江苏省发展和改革委员会以苏发改规发【2024】723号文件批准建设，项目招标人为苏州城际铁路有限公司，建设资金已落实，对水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工程勘察设计项目进行公开招标，并实行资格后审。

2、项目概况与招标范围

2.1 项目概况：

水乡旅游线城际铁路江苏段线路由水乡客厅站引出进入江苏境内，下穿雪落漾后隧道出洞，之后上跨沪渝高速后行至汾湖站；出站后线路入地，以隧道形式下穿三白荡，于国铁苏州南站下方设城际苏州南站；之后下穿元鹤荡，线路出地沿吴江大道南侧向西行进，跨京杭运河至胜地公园设南部新城（八坼）站。线路长度约26.9km，设车站3座，其中汾湖站、南部新城（八坼）站为高架站，苏州南站（不含已实施的预埋工程）为地下站。总投资估算约108.1亿元，其中建安费估算约67.9亿元【其中包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准），总投资估算约18.0亿元，建安费估算约12.2亿元，后续将与如通苏湖分摊，各自承担50%）】。

如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段线路自吴江站向南引出，之后沿同津大道行进至龙津站（预留）；出站后线路折向西，沿吴江大道向西行进至南部新城（八坼）站进站前四线桥【不包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准）】。线路长度约7.8km，预留龙津站。总投资估算约24.0亿元，建安费估算约14.8亿元【其中包含吴江联络线，单线合计长度约4.4km（未包含龙津站四线桥），投资估算约6.3亿元，建安费估算约4.2亿元】。

2.2 招标范围：

本次招标共设2个标段，即SXLY-KCSJ标段、RTSH-KCSJ标段，各标段招标范围如下：

SXLY-KCSJ标段招标范围包括但不限于：水乡旅游线城际铁路江苏段项目包括含南部新城（八坼）站及进站前四线桥工程（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准）、汾湖站、苏州南站（不含已实施的预埋工程）、区间工程、“三改工程”项目等。上述工程的初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制及相关工作，包括定测、初步设计、补充定测、勘探、管线探测、施工图设计、概算和预算编制、精测网和相关专题，协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作，组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工，参加各阶段设备系统联合调试、试运营配合、竣工验收和正式验收、保质期的服务等; 设计单位应按照业主BIM管理要求完成各阶段 BIM技术及智能化、信息化设计文件编制；专题包含除业主拟自行招标的环评、水土保持、土地报批、洪评、立交安评以外的所有专题，包括但不限于文物保护、地震安评、压覆矿、地质灾害评估等为满足设计审批要求的专题研究；以及满足本项目审批需要的课题研究（如关于长三角城际铁路技术标准、运营管理界面的课题），具体课题内容由发包人和设计人协商确定。

RTSH-KCSJ标段招标范围包括但不限于：如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段项目包括龙津站（预留）、区间工程、吴江联络线、“三改工程”项目等，不包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准）。上述工程的初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制及相关工作，包括定测、初步设计、补充定测、勘探、管线探测、施工图设计、概算和预算编制、精测网和相关专题，协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作，组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工，参加各阶段设备系统联合调试、试运营配合、竣工验收和正式验收、保质期的服务等; 设计单位应按照业主BIM管理要求完成各阶段 BIM技术及智能化、信息化设计文件编制；专题包含除业主拟自行招标的环评、水土保持、土地报批、洪评、立交安评以外的所有专题，包括但不限于文物保护、地震安评、压覆矿、地质灾害评估等为满足设计审批要求的专题研究。

2.3 勘察设计周期

服务期限自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收），初步安排：可行性研究报告批复后1个月内完成初步设计及概算；初步设计批复后1个月内，完成站前工程施工图及预算；初步设计批复后2个月内，完成站后工程施工图及预算；设计周期需满足工程总体筹划的要求，设计人须根据发包人对工程实际进度的调整相应调整设计周期。

3、投标人资格要求

3.1本次招标要求投标人具备的资格条件包括：

（1）投标人为中华人民共和国境内依法注册的独立法人或由独立法人组成的联合体，并同时具有以下二种资质：

①住建部颁发的工程设计综合甲级或铁道行业甲（Ⅰ）级设计资质；

②住建部颁发的工程勘察综合类甲级或工程勘察专业类（工程测量、岩土工程）甲级资质。

（2）业绩要求：

2019年1月以来（以信息系统投标报表表5已建工程表填报的合同交/竣工日期为准）投标人投标人（联合体牵头人）至少完成过一个设计速度为160公里/小时（或以上）铁路工程勘察设计业绩（注：该业绩应已取得初步设计批复）；

（3）项目负责人要求：

a、投标人（联合体牵头人）拟投入本项目的项目负责人应具备高级工程师（或副教授）及以上技术职称， 2019年1月以来（以信息系统投标报表表4中填报的竣工日期为准）在设计速度160公里/小时（或以上）铁路工程勘察设计项目中担任过项目负责人（或技术负责人）。投标人拟投入本项目的技术负责人和各分项负责人均应具备高级工程师（或副教授）及以上技术职称，勘察专业负责人须具有注册岩土工程师资格并在设计速度160公里/小时（或以上）铁路工程勘察项目中担任过勘察负责人（或勘察分项负责人）；

b、投标人（联合体牵头人）拟投入本项目的项目负责人和技术负责人必须为投标单位自有职工，须在投标文件中提供近三个月（203月-205月）或以上连续社保缴纳证明材料【缴费证明内容需含缴费起止、缴费单位、缴费人员姓名并由社保机构加盖缴费证明专用章，社保机构官网上打印件与线下的盖章件具有同等效力，缴费单位与投标人名称一致（投标人下属不具备独立法人资格的分支机构缴纳的社保视为本单位）】；

（4）信誉要求

a、截止投标文件递交当日，投标人在江苏省公路水运建设市场信用等级评价为C级或以上级别；

b、截止投标文件递交当日，投标人未在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列为失信被执行人。

c、截止投标文件递交当日，投标人未在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单；

d、截止投标文件递交当日，投标人未被列入“信用交通江苏”网站公布的“江苏省交通运输失信联合惩戒对象名单”（黑名单）；

注：联合体投标的，上述信誉均以联合体各方等级低的计。

3.2本次招标接受联合体投标。联合体投标的，联合体成员单位数量不超过2家，应满足下列要求：

（1）联合体各方应按招标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义务；联合体牵头人要对项目设计的全部工作负责（包括联合体成员承担的工作）；联合体成员根据具备的资质和国家相关部委要求，承担相应的工作；

（2）由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级；

（3）联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标；

（4）联合体牵头人承担的工程量不得小于总工程量的50%；专业分包工作由联合体牵头人负责，联合体成员工作不得进行专业分包。

3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标；单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

3.4每个投标人可对2个标段投标，但最多允许中1个标段，具体详见本项目评标办法。

4．

投标文件上传的截止为：207月210时30分；

投标文件解密的截止为：207月211时00分。

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