1．招标条件

本招标项目沈阳局集团公司长春、沈阳车辆段20客车加装改造业务外包（二次）招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司长春车辆段，招标项目资金来自大修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。

2．项目概况与招标范围

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准：详见《技术规格书》。

2.铁路专用设备执行的相关文件、规定：详见《技术规格书》。

3.相关检验检测报告：A01、A02、A04、A05：出具改造竣工移交记录。A03：改造所用轴箱轴承须具备有效的由相应认证机构出具的铁路产品认证证书复印件，验收时出具改造竣工移交记录。

4.维保条款：中标方在合同约定期限内完成全部改造工作务，不得耽误工作进度。因中标方质量问题影响客车使用、发生故障或造成事故的，依据国家和国铁集团的有关规定追究中标方的经济责任和法律责任。

5.售后服务及要求：在质保期内出现质量问题造成损失由供货方负责承担。遇质量或技术问题，供应商应在接到使用方通知后24小时内到达现场处理。客车配件供应或维修在质量保证期内发生责任事故、故障（质量）问题，影响铁路客车运行安全及正常使用的，中标方应予以赔偿，相关赔付标准依据如下：

5.1质量保证金赔付，按合同签订要求执行。

5.2发生配件修理或更换的，按照以下标准进行索赔：

5.2.1实物索赔。赔偿单位向索赔单位赔偿同型号、等额数量的客车零部件。

5.2.2经济索赔。因索赔的客车零部件数量少、旧型停产或无生产资质等原因无法提供原型零部件的，经索赔单位同意，参照当前最新价格进行经济赔偿。

5.2.3返厂修理。存在质量问题的客车零部件返回赔偿单位进行修理，修理完成后赔偿单位应向索赔单位出具有效的检验合格证明或质量保证书等技术资料，并随实物一并交付。

5.2.4合同约定的或经双方同意的其他方式。

5.3责任行车事故赔付，按事故调查组认定损失执行。

·  其他需具体明确的技术要求：技术规格书中执行的技术标准为基本的技术要求，如遇到与供应商所执行的标准不一致时，按照相对较高的标准执行。其他详见《技术规格书》。

A01密封式空调机组软风道加装改造技术规格书

1.适用范围

    适用于既有客车密封式空调机组软风道改造。

2.应执行的技术标准

GB/T 12817-2004 铁道客车通用技术条件

GB/T 21563 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

JB/T 4330-1999 制冷和空调设备噪声的测定

TB/T 1802 铁道车辆漏雨试验方法

TB/T2977-2000 铁道车辆金属部件的接地保护

TB/T 3138-2006 机车车辆阻燃材料技术条件

TB/T 3139-2006 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量

TB/T 1804-2009 铁道客车空调机组

    本协议规定的技术标准为基本的技术要求，乙方提供产品所涉及到的各项规程、规范及标准必须遵循现行最新版本的中国国家标准和铁路行业标准，本协议所使用的标准遇到与乙方所执行的标准不一致时，按相对较高的标准执行。

3.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定无。

4.产品认证或检验检测报告

改造完成后乙方提供客车加装改造竣工记录。

5.技术要求

    5.1  一般技术要求

    5.1.1  环境温度：-50°C〜+120°C。

    5.1.2  海拔高度：不超过4500m。

    5.1.3  相对湿度：月平均最大相对湿度不大于95% （该月月平均最低温度为25℃）。

    5.1.4使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续 盐雾现象。

    5.2  设计要求

    5.2.1  产品应符合本标准的规定。

    5.2.2  设计时应考虑腐蚀、温度、工作环境等因素对安全性能的影响。

    5.2.3  软风道各部位应有可靠的防水结构，在运用中凝结水及雨水不应渗漏或吹入车厢内部。

    5.2.4  空调机组出风口、车体进风口与橡胶筒安装下框等部件表面与内部应无足以损害其可用性的缺陷，且有良好的抗疲劳性及满足实际工作需要的冲击力。

    5.2.5  结构设计应考虑软风道的使用条件，考虑运输、安装、检查及维修的方便。

    5.2.6  所有材料和外购件均应按进货检验规程进行检验，检验合格，方可使用。

    5.3  材料

    5.3.1  软风道橡胶筒的材料采用三元乙丙橡胶。

    5.3.2  固定框、铰链及合页的材料采用304不锈钢。

    5.4  软风道

    5.4.1  空调机组出风口固定上框及下框U型长边分别与两个U型短边使用铰链可靠连接，下框U型长边为翻边焊接结构，现车安装时下框需焊接在空调机组出风口安装面上。

    5.4.2  车体进风口固定上框及下框U型长边分别与两个U型短边使用铰链可靠连接，下框U型长边为翻边焊接结构，安装时下框需焊接在车体进风口安装面上。

    5.4.3  橡胶筒两侧安装槽内装楔形密封胶条，密封胶条接缝处使用固溶胶固定，冷暖空气不应泄露。

    5.4.4  橡胶筒与空调机组、车体固定框的上框与下框U型短边使用搭扣可靠连接。

    5.4.5  软风道结构紧凑、重量轻、操纵简便，易于调试、安装和维护。

    5.4.6  软风道零部件的进货检验按进货检验规程进行。

    5.4.7  轨道客车空调机组运行时，软风道固定框各零部件均不允许有空气外泄现象。

    5.4.8  软风道外型尺寸要符合轨道客车车顶作业空间要求，可根据不同的工作环境与客户要求调整。

    5.5  外观质量

    5.5.1  软风道橡胶筒表面应平整光洁，无明显凹痕和机械损伤。

    5.5.2  固定框各零部件焊接部位焊缝均匀，无裂纹、焊瘤、弧坑、飞溅、咬肉等缺陷。

    5.5.3  软风道固定框搭扣、合页不应松脱。

    5.5.4  产品标记涂打位置得当，字迹清楚。

    5.5.5  软风道安装后应整洁美观，固定安全可靠。

    5.6  装配要求

    5.6.1   所有零部件应经检验合格后方可进行装配。配套件、外购件   应有合格证。

    5.6.2   焊接严格按相关焊接工艺规程进行，要采取正确的焊接次序，并做好预变形处理，以控制和减少焊接变形。

    5.6.3   装配前应仔细清洁投入装配的零部件、外购件，不允许有油污、铁屑等赃物，配合处去毛刺、锐角倒钝，发现有影响装配质量的零部件不得投入使用。

    5.6.4   铰接连接应有防止销轴自行脱开的保险装置或功能。

    5.7  性能

    产品由橡胶筒及固定框组成，通过楔形密封胶条实现密封，轨道客车运行时在负压作用下会越压越紧，保证冷暖空气不泄露。

    5.8   出厂检验标准  

     软风道出厂检验的项目名称、检验要求及检验方法应符合表1的规定。

表1  检验项目及检验标准

序号	检验项目	检 验 要 求	检验 方法	检 具	出厂检验	备 注	型号
1	外观质量	软风道橡胶筒表面应平整光洁，无明显凹痕和机械损伤；软风道固定框搭扣、合页不应松脱；固定框各零部件焊接部位焊缝均匀，无裂纹、焊瘤、弧坑、飞溅、咬肉等缺陷。	目测、6.2.1	/	〇		KC29 KC40 KC35 KC9
2	外形尺寸	符合表1中的数值要求，偏差为±0.5mm。	6.2.2	钢卷尺、卡尺	〇
3	标记	软风道橡胶筒及固定框外侧涂打的出厂标记符合规定，字迹清楚。	6.2.3	/	〇

注：“〇” 表示检验项目。

6.其它有关内容

10.1在质保期内出现质量问题造成损失由乙方负责承担，并在接到通知后24小时内进行处理。

　　10.2乙方在甲方场区内施工期间须遵守甲方相关安全规定，因违规发生的人身安全问题，由乙方承担相应责任。

　　10.3交货：2012月2前需完成改造。

A02过海车改造技术规格书

1.适用范围

适用于既有25T型客车进行过海车改造。

2.应执行的技术标准

GB/T 12817-2021 铁道客车通用技术条件

GB/T 25022.3-2023《轨道交通 机车车辆电连接器 第3部分：通信控制连接器》

GB/T 25023-2010 机车车辆车端动力连接器

Q/CR 524-2016 铁道客车车端阻尼装置技术条件

Q/CR 531-2016 铁道客车39芯通信连接器技术条件

TJ/CL 451-2016 铁路客车车体系统暂行技术条件

机辆技术函〔2021〕107号 国铁集团机辆部关于印发《铁路客车车端连接器3版统型图纸目录》的通知

本协议规定的技术标准为基本的技术要求，乙方提供产品所涉及到的各项规程、规范及标准必须遵循现行最新版本的中国国家标准和铁路行业标准，本协议所使用的标准遇到与乙方所执行的标准不一致时，按相对较高的标准执行。

3.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定无

4.产品认证或检验检测报告

改造完成后乙方提供客车加装改造竣工记录。

5.技术要求

5.1 总体技术要求

改造所涉及的重要部件须符合国铁集团（包含原铁道部及原中国铁路总公司）有关文件、电报的相关要求。更换、新增部件优先采用统型部件。

改造所采用非金属材料均为阻燃、低烟、无毒（低毒）、无卤的非延燃性材料或防火材料，符合 Q/CR 699-2019《铁路客车非金属材料阻燃技术条件》文件要求。

内装材料及室内空气有害物质限量符合 TB/T 3139-2021《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》文件要求。

5.2 车辆实施无修程改造事项

改造范围主要包括车体钢结构、车端连接器空座、车端阻尼装置。改造后需对拆解的各内装部件和改造的车端阻尼装置恢复安装。新增零部件、拆损更新的零部件及重新喷涂的车体面漆等与既有车辆会存在一定的色差。

禁止在车辆编组连挂时作业；作业前须将车辆解编，使车端阻尼装置处于自由状态。施工前车辆须断电，禁止带电作业。

5.3 具体改造方案

5.3.1.拆解范围

5.3.1.1 镐车施工前须镐车，将车体与转向架分离。保证焊接施工时车体可靠接地。或采用其他经确定的可靠方案。

5.3.1.2 动火和焊接施工的原则动火和焊接施工前，需将动火施焊周边 300mm 范围内的木质配件、防寒材、橡胶配件等所有易燃品拆下车，确保无目视不可及的隐蔽部位。施工时需将其余可能影响到的部位做好防护。

5.3.1.3 外皮油漆及防腐改造施工部位外皮油漆及腻子等打磨干净，底架改造处的阻尼浆、防腐涂料等打磨干净。

5.3.1.4 车内拆解范围。车辆实施无修程改造，为便于动火施焊，须对改造涉及处的内装进行拆解。主要包括两端外端墙板和防寒材、压线、门内饰框，必要时拆解通过台顶板和塞拉门机构罩板；影响施工的配线等解开，绑扎防护并做好标记。拆解过程中，严禁野蛮施工、损坏料件；拆解下车的料件须妥善放置，做好保管、交接，防止丢失。

5.4.主要改造内容车体底架四角枕内增加过海车挂钩，并具备足够强度；两车端增加 DC600V、DC110V 和 39 芯连接器空座；两车端阻尼装置参数更改，摩擦梁更新，宽度参数改为240mm。

5.5 底架增加过海车挂钩

5.5.1车辆须增加挂钩用于船上固定。新增的过海车挂钩焊接在四角枕内顶镐位旁，新增横纵梁与底架侧梁交接，内侧加筋板进行支撑，整个吊钩的支撑形式类似于顶镐位结构。过海车挂钩见图1，安装形式见图2。底架空间受限时，过海车挂钩也可焊接在四角枕内底架侧梁下面，并对侧梁进行补强，安装形式见图3。

                  图1 过海车挂钩

图2 过海车挂钩安装形式（位于新增梁下方）

图3 过海车挂钩安装形式（位于底架侧梁下方）

5.6车辆按需求在两车端增加连接器空座。每端包括2件DC600V动力连接器空座、1件DC110V动力连接器空座、1件39芯通信连接器空座，并相应更改钢结构接口。DC600V动力连接器空座、DC110V动力连接器空座符合GB/T 25023-2010《机车车辆车端动力连接器》和《国铁集团机辆部关于印发<铁路客车车端连接器3版统型图纸目录>的通知》（机辆技术函〔2021〕107号），39芯通信连接器空座符合GB/T 25022.3-2023《轨道交通 机车车辆电连接器 第3部分：通信控制连接器》、Q/CR 531-2016《铁道客车39芯通信连接器技术条件》和《国铁集团机辆部关于印发<铁路客车车端连接器3版统型图纸目录>的通知》（机辆技术函〔2021〕107号）。 

5.6.1缓冲梁外端焊加DC110V、39芯连接器空座的安装座，端墙钢结构外端焊加DC600V动力连接器空座的安装座，加装位置见图4。安装座位置可根据现车情况进行调整。因加装安装座移动原车配线时，须相应增加绑线杆。

图4 车端增加连接器空座安装座示意图

5.6.2车辆外端在钢结构焊加的安装座上加装DC600V动力连接器空座、DC110V动力连接器空座和39芯通信连接器空座。空座安装见图5，DC600V动力连接器空座见图6。

图5 连接器空座安装

图6 DC600V动力连接器空座

5.7车端阻尼装置拆解及要求核实车端阻尼装置的摩擦梁参数，宽度为200mm（尺寸可略有偏差），且施工作业条件允许时，可将两组阻尼销轴和螺母旋下，仅将车端阻尼装置的摩擦梁拆解下车，见图7。

图7 车端阻尼装置部分拆解示意图

5.7.1仅将车端阻尼装置的摩擦梁拆解下车时，改造完成恢复安装时，须将阻尼销轴及紧固件（包括螺母、开口销等）整体更新，并将钢丝绳与摩擦梁连接处的开口销更新（图9中的件号8、11、17、18、20）。余留在车体上的部分阻尼装置须包裹防护。

5.7.2车端阻尼装置整体拆解下车及要求。核实车端阻尼装置的摩擦梁参数，宽度为200mm（尺寸可略有偏差），且无施工作业条件时，可将车端阻尼装置与车体上安装梁之间的连接螺栓旋下，将车端阻尼装置整体拆解下车。见图8。

图8 车端阻尼装置整体拆解示意图

5.7.3车端阻尼装置整体拆解下车改造时，须将阻尼销轴及紧固件（包括螺母、开口销等）拆下后分解摩擦梁，完成改造恢复安装摩擦梁时，须将阻尼销轴及紧固件（包括螺母、开口销等）更新（图9中的件号8、11、17、18、20），将钢丝绳与摩擦梁连接处的开口销更新，将阻尼装置与车体连接安装的8组螺栓副整体更新（图9中的件号11、15、16、17、18）。

               图9 车端阻尼装置安装

5.7.4车端阻尼的摩擦梁更新。将车端阻尼的摩擦梁（即底座组成,图9中的件号3）更新，宽度参数改为240mm。更新的摩擦梁见图10。

图10 宽度参数为240mm的摩擦梁

5.7.5车端阻尼装置无修程。摩擦梁拆解及重新组装时，须着重防护无修程原用的配件，组装前清除污垢，并在阻尼柱套座与阻尼轴间涂润滑脂。未改造部分按照原型原结构恢复，损坏时更新。在改造过程中，发现无修程的原车既有结构存在故障或损坏时，须反馈运用方。

5.7.6拆解件恢复安装。拆下的原车内装、设备等零部件无修程，改造完毕后按原车原型结构重新安装；更新必换件和拆损件。车辆完工后对车内进行保洁。

6.质量保证期限及相关约定

　　过海车挂钩质保期为1个A4修周期（客车运行240万km或10

年，以先到为准）；DC600V、DC110V 和 39 芯连接器空座质保期为1个A3修周期（客车运行120万km或5年，以先到为准）；两车端阻尼装置质保期为1个A3修周期（客车运行120万km或5年，以先到为准）。在质量保证期内发生质量缺陷或设计缺陷，厂方应负责修或更换，并承担由此所发生的费用。

   

A03长春车辆段AM96型转向架更换统型

轴箱轴承改造技术规格书

1.适用范围

　　适用于AM96型转向架轴箱轴承。

2.应执行的技术标准

(TG/CL207-2022)《铁路客车厂修规程》

3.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定

　　中国铁路总公司运输局关于印发《客车AM96型转向架更换统型轴箱轴承改造技术方案》(运辆客车函（2017）260号)

　  《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》(铁总运（2013）191号)

4.产品认证或检验检测报告

4.1改造所用轴箱轴承须具备有效的由相应认证机构出具的铁路产品认证证书复印件。

4.2产品检验及验收按(TG/CL207-2022)《铁路客车厂修规程》执行，验收时出具改造竣工移交记录。

 5.技术要求

　　5.1为保证构架接口不变，与构架连接处按照AM96型转向架结构，与轴箱体连接处按照SW-220K型转向架结构，新制轴箱定位转臂；适应AM96型轮对轴肩直径、轴径长度和轴端螺栓孔尺寸，新制防尘挡圈、轴承压板及防松片；轴端接地装置采用统型结构，为适应AM96型轮对接口，新制轴端接地专用轴承压板；适应RDAM96型轮对接口，新制防滑速度传感器用测速齿轮压板和轴箱前盖。

　　5.2其余轴承、轴箱体、轴箱前盖、标准件和耗材等采用25T型客车统型结构。

　　5.3一系弹簧工作高度不变，相应将调整垫减少6mm。

　　5.4轴承轴箱组装按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》有关条款执行，转向架与轮对组装按现有SW-220K型转向架有关组装标准执行。

6.质量保证期限及相关约定

质量保证期为一个A2修周期（2.5年）或客车走行66万公里（以先到为准）。

7.售后服务及要求

7.1接到段方通知后，厂方应保证在24小时内，指派服务人员到指定地点进行维修。遇特殊情况无法在规定修时完成时，需给予正式书面解答，全程跟踪处理，确保不影响行车安全，直至问题解决。

7.2质保期内出现因厂方原因造成的质量问题及其所带来的不良影响及后果，均由厂方负责承担；影响客车使用、发生故障或造成事

故的，依据国家和中国铁路总公司的有关规定追究厂方的经济责任和法律责任。

8.其它有关内容

　　8.1乙方在甲方场区内施工期间须遵守甲方相关安全规定，因违规发生的人身安全问题，由乙方承担相应责任。

　　8.2施工期限：2010月3前需完成改造。

3．投标人资格要求

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

A01,A02,A03:

1.投标人性质要求

在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格的生产厂或主机厂。

2.注册资金要求

注册资金无要求。                                              

3.体系认证或资质认证要求

无要求。

4.供货业绩要求

具有给主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业维修业绩，提供标的或其同类维修项目近五年内任一年的采购（服务）合同或发票复印件。

5.经营记录要求

（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”）

（2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”）

（3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”）

（4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格。……

3.2 本次招标不接受联合体投标。

4．诚信要求

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。

5．招标文件的获取

5.1文件工本费按项目收取为200元人民币。

5.2本项目接受网上文件获取的为206月8:00时起至206月13日17:00时（北京）止。

本招标项目仅供正式会员查阅，您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录，联系工作人员办理入网升级。
联系人：刘欣
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