一、项目概况1、项目名称：中车浦镇阿尔斯通运****公司上海浦江线日常维保项目-走形面系统委外支持服务2、资金来源：企业自筹3、包段划分：一个标包4、资格审查方式：资格后审二、招标内容1.项目概述8号线三期工程起###路站，与8号线二期工程换乘衔接，###路站并预留向西延伸###路自新建###路站引出后先沿既有8号线区间东侧向南走行，后转向东并沿浦江镇停车场北侧走行，###路后转向南，在穿越S3###路之后###路走行###路再转向西###路走行，直至###路###路全长约********，均为高架线，共设6座车站，平均站间距1260ｍ。最大站间距********ｍ，位###路站###路站区间；最小站间距为********ｍ，###路###路站区间。走行面采用C40混凝土、HRB400级钢筋，钢筋混凝土保护层不小于30mm。走行道混凝土保护层****网片，防止走行面开裂。走行面可采用扫帚面（********）或刻槽处理，无论干湿情况走行轮与走行面之间的静摩擦系数≥********，伸缩缝钢板与走行轮之间的静摩擦系数≥********。三米直尺测量表面平整度误差为3mm，走行面宽度允许偏差为±13mm，共面高程允许偏差6mm，高程允许偏差±3mm。超高设置：轨道超高设置于曲线段，道岔区不设超高，圆曲线的最大超过值一般不超过6%，最大允许欠超高为5%高架线的曲线超高按外轨抬高值的一半，内轨降低超高值的一半的办法设置。地面线按外轨太高超高值的办法设置。曲线超高值应在缓和曲线内递减。无缓和曲线时，应在直线段完成递减。超高顺坡率不宜大于********‰。走行面、基座植筋及预埋钢筋：已建成段采用植筋HRB400级方式与结构基础结合。走行面伸缩缝设置：连续梁跨度超高40m需设置垂直伸缩缝，应均匀设置且间距不应大于30m。走行面在梁缝处设置###路方向斜交的伸缩缝，每个伸缩缝处铺设两块钢板。伸缩缝钢板采用Q345C钢板，锚筋采用HRB400级钢筋。2.服务范围负责走行面相关故障修复工作，包含但不限于以下故障：混凝土表面轻度修复，混凝土表面重度修复，走行面固化，伸缩缝表面涂层修补，钢筋混凝土拆除，伸缩缝打孔、注浆、焊接、喷砂、切割、加固钢板（临时）、填补、置换，走行面置换，锚板修复，与土建界面接口故障。正线走行面施工为夜间施工，基地为白天施工。相关工程量见附件8：《土建故障修定额表》；浦江线项目按每年52周计算，正线施工平均每周4个天窗点，即全年208个天窗点，基地施工平均每周2个天窗点，即全年104个天窗点；乙方应提供每年150次的现场维修服务，每次1个夜间施工（不超过4小时）或1个白天基地施工（不超过6小时）；同时乙方应提供每年20处伸缩缝置换、200米走行面混凝土置换服务；对于乙方修复过的位置，提供至少1年的质保服务；负责故障修过程中劳保防护用品及安全文明施工管理；负责故障修过程中的作业质量管理；负责故障修过程中的安全管理；负责设施设备维修与消缺；负责材料、废弃物运输至甲方规定的指定位置；协助参与业主各层级组织的故障或安全演练，并积极配合；负责提供故障维修涉及的机械、物料、工器具及消耗料，并配合甲方对此的管理，附录1为乙方应提供的相关物料的技术要求；乙方应具有动火作业资质，并申请动火作业，甲方予以配合；提供故障修过程中所有修复材料的质量证明文件，涉及工具、机械、材料换型等需提前通知甲方；提供所有相关故障修的技术文件，包含但不限于工艺文件、施工方案等。具体工作内容及要求见《上海8号线项目走行面系统委外支持技术规范》。

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