1.招标条件
本项目新建上海至南京至合肥高速铁路工程已由《国家发展改革委关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础1629号）、《国铁集团 上海市人民政府 江苏省人民政府 安徽省人民政府关于新建上海至南京至合肥高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕366 号）批准建设，项目业主为长江沿岸铁路集团江苏有限公司，建设资金已落实，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。本项目第一批建管甲供物资（薄涂型聚氨酯防水层）一次招标未成功，现进行二次公开招标。
2.项目概况与招标范围
 2.1项目概况：
新建上海至南京至合肥高速铁路起自上海枢纽新建上海宝山站，终至合肥枢纽合肥南站。全线共设车站16座。南京枢纽（江北地区）及南通地区改建工程，建设地点位于江苏省南京市、南通市。 
（1）南京枢纽(江北地区)
 1）沪渝蓉正线DK379+339.28至DK427+948.09，线路长度46.30正线公里。
 2）南京北站沪渝蓉车场、南京北沪渝蓉动车走行线、南京北动车运用所及综合维修车间。
 3）南京枢纽普速系统（江北地区）改建工程所有工程：包含改建京沪客车线、改建京沪货车线、改建宁启线、新建宁启浦口北联络线、改建林浦线、改乙烯专用线、新建客整所出入段线。主要车站为新建南京北站普速场，还建林场站，改建高里站、永宁镇站、殷庄站、浦镇站，新建南京北机务折返段及客整所工程。
（2）南通地区
1）沪渝蓉正线DK154+636.710至DK172+717.27，线路长度18.08正线公里。
2）包含陈桥线路所改建、南通站改建、启东站改建、还建启东客整所及机务折返段、南通动车走行线及南通动车运用所扩建工程本项目已于2022年10月开工，计划于2027年10月竣工。
2.2招标内容：详见招标公告附表。
3.投标人资格要求
04WZ包件：薄涂型聚氨酯防水层资格要求
3.1资质要求:投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商。
3.2 财务要求：投标人须提供近3年（2020年～2022年）经会计事务所审计的财务审计报告（投标人登记注册在2022年以后的，无需提供财务审计报告）。
3.3供货业绩：投标人须至少提供一份近5年（2019年1月以来）投标物资（薄涂型聚氨酯防水层，技术标准：Q-CR568-2017）国内铁路、地铁、机场项目的供货业绩（以合同签订为准）。
3.4质量保证能力：投标人须提供薄涂型聚氨酯防水层近1年（2023年1月以来）由通过CMA认证的检测机构依据《高速铁路混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层》（Q-CR568-2017）出具的产品全项目质量合格检验报告（检测报告具有CMA标识）。
3.5 履约信用：
（1）投标人财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态；
（2）投标人不得存在的其他情形：
 ①因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）限制参与物资采购活动的；
 ②投标物资被中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）禁止或暂停在铁路上使用的；
 ③自投标文件递交之日起前3年企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的。
 3.6其他要求：法定代表人为同一个人的2个及2个以上委托代理人母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。
 3.7 本次招标不接受代理商及联合体投标。
 3.8 本次招标不接受通过“信用中国”网站查询相关主体为失信被执行人。
4.招标文件的获取
凡有意参加投标者，请于203月至203月，每日9：00时至11：30时，14：00时至17：00时（北京，下同），注册后查看购买招标文件。

本招标项目仅供正式会员查阅，您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录，联系工作人员办理入网升级。
联系人：刘欣
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