佳木斯至同江铁路扩能改造工程施工图审核招标公告

日期：2024-01-24 收藏项目

1.招标条件
本招标项目佳木斯至同江铁路扩能改造工程已由国铁集团黑龙江省人民政府《关于佳木斯至同江铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕35号）批准建设，项目业主为中国铁路哈尔滨局集团有限公司，项目由国铁集团和黑龙江省共同出资建设，黑龙江省出资34.22亿元占比57.65%，国铁集团出资25.14亿元占比42.35%。招标人为中国铁路哈尔滨局集团有限公司，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯至同江铁路改造工程建设指挥部组织实施。项目施工图审核已具备招标条件，现进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1建设地点：佳木斯市、双鸭山市。
2.2建设规模：佳木斯至同江铁路扩能改造工程正线线路全长256.998km，其中：佳富线K0+000～K5+600段，新建线路长度5.6km（双线）；佳富线K5+600至K62+243段，新建线路56.643km（单线）；既有佳富线、福前线（福利屯-向阳川段）、同江线（向阳川-同江段）进行局部地段线路改造；同江北站新增集装箱货场；同江外绕新建线路11.939km；全线利用既有车站15个。分别是东佳木斯、四马架、丰乐镇、笔架山、福利屯、金沙岗、升昌、红兴隆、新友谊、九营、二道岗、富锦、向阳川、同江、同江北站；新建车站7个，分别是利华、十三连、三十五连、漂筏河、致祥屯、石坊、赤卫；关闭车站2个，为永胜站、太平镇。
2.3技术标准：
2.3.1佳富铁路，铁路等级：I级。正线数目：双线。最大坡度：6/12.5‰（局部超限）。设计行车速度：120km/h，局部限速（佳富K1+340-K2+200、K5+600-K29+200限速80km/h）。最小曲线半径：东佳木斯至K29+200段一般600m，困难条件下500m；K29+200至福利屯段一般1200m，困难条件下800m。牵引种类：内燃，预留电化。机车类型：HXN5。牵引质量：5000t/3500t。到发线有效长度：福利屯站1050m，其余站维持既有。闭塞类型：自动闭塞。
2.3.2福前铁路，铁路等级：I级。正线数目：单线。最大坡度：6‰。设计行车速度：120km/h，局部限速（福前K0+000-K9+300、K96+800-K100+600段限速100km/h）。最小曲线半径：福利屯至K9+300段一般800m，困难条件下600m；K9+300至向阳川段一般1200m，困难条件下800m。牵引种类：内燃，预留电化。机车类型：HXN5。牵引质量：5000t。到发线有效长度：1050m/850m。闭塞类型：自动站间闭塞。
2.3.3同江铁路，铁路等级：Ⅱ级。正线数目：单线。最大坡度：4‰（外绕线6‰）。设计行车速度：100km/h。最小曲线半径：一般800m，困难条件下600m。牵引种类：内燃，预留电化。机车类型：HXN5。牵引质量：5000t。到发线有效长度：1050m/850m。闭塞类型：自动站间闭塞。
2.4招标审核范围：佳木斯至同江铁路扩能改造工程施工图设计（包含变更设计施工图）的审核工作。
2.5标段划分：划分为1个标段。
2.6建设总工期：计划总工期：36个月，计划开工日期：20

10月

，计划竣工日期：2027年9月3

。
3. 投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人具备的条件：
3.1.1基本要求：投标人需为中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工图审核能力，投标人未承担本项目勘察设计任务，也未与承担本项目勘察设计单位有隶属及其他利害关系。
3.1.2资质要求：审核单位应具有设计综合资质或铁路设计甲级资质或铁路工程咨询甲级资信。
3.1.3财务要求：投标人在2020年至2022年（近3年）具有良好的财务状况。
3.1.4业绩要求：投标人在2021年2月至20

2月（近3年）承担过类似工程设计或施工图审核业绩。
3.1.5信誉要求：投标人未在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单，投标人未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，投标人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，未被招标人或其上级公司列入禁止投标的“黑名单”。投标人及其法定代表人、拟委派的项目总体负责人在近3年不曾有行贿犯罪记录。投标人未被取消或暂停投标资格。国铁集团工管中心最近一期施工图审核评价结果公布之日起半年内为本次施工图审核评价加分的有效期，有效期内评价等级为C级的施工图审核单位，自公布之日起2个月内，禁止参加投标。
3.2联合体投标：本标段不接受联合体投标。
3.3资格审查：实行资格后审。
4. 招标文件的获取
4.1请投标人于20

1月2