长洲水利枢纽一线二线船闸运行影响及工程措施研究（第二阶段课题二和三）（项目名称）招标公告

1．招标条件

本招标项目长洲水利枢纽一线二线船闸运行影响及工程措施研究（第二阶段课题二和三）（项目名称）招标人为广西壮族自治区港航发展中心西江航运干线贵港至梧州 3000 吨级航道工程建设指挥部，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程已由广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改交通【2018】673号批准建设，本项目由广西壮族自治区交通运输厅以桂交水运函〔2023〕298号文批准，招标项目资金来自上级部门补助和多渠道筹措，项目业主为广西壮族自治区港航发展中心（资金来源），出资比例为100%。该项目已具备招标条件，现对长洲水利枢纽一线二线船闸运行影响及工程措施研究（第二阶段课题二和三）（项目名称）采购进行公开招标。

2．项目概况与招标范围

2.1项目概况：长洲水利枢纽是西江通江达海的最后一座枢纽，坝址位于广西梧州市上游12km的浔江干流上，距下游苍梧县城1.5km，坝线横贯三江（内江、中江、外江）两岛（长洲岛、泗化洲岛），是一座以发电为主，兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽工程，也是西江黄金水道建设的关键节点工程。长洲水利枢纽通航建筑物集中布置在外江右岸台地，一线（2000t级）、二线（1000t级）船闸与枢纽同步建设，有效尺度（长×宽×门槛水深，下同）分别为200m×34m×4.5m和185 m×23 m×3.5 m，于2007年5月实现双线通航，大大提高了西江的通航能力。三线、四线（3000t级）船闸依次位于二线船闸右侧，于2011年5月开工建设，有效尺度为340m×34m×5.8m，于2013月实现双线通航，进一步大幅提升了长洲枢纽的通过能力。长洲水利枢纽经过多年运行后，实测水文资料表明，枯水期坝下水位下降明显，已不能满足一线、二线船闸设计要求的最低通航水位5.17m。根据20112月“长洲枢纽坝下河段河床演变及水位下降规律研究”专题成果，长洲枢纽坝下河段3000t级航道整治工程后坝下设计水位降落至2.77m；考虑远期航道进一步扩能，使3000t级江海轮能够由珠江口直通广西，坝下水位将进一步降落至2.25m。下游水位的降低使一线、二线船闸枯水期航深不足、通航保证率降低，制约了长洲枢纽整体通过能力。 随着西江航运干线通航水平的提升，一线、二线船闸仍将承担很大一部分货物通行。为充分发挥一线、二线船闸的作用，提高其通航保证率，有必要开展长洲水利枢纽一线、二线船闸下游水位对通航的影响及工程措施研究。 2.2招标范围：课题二为阀门启闭运行水动力特性与防空化措施研究；课题三为枯水期下游低水位条件下船闸运行水力学原型观测与实船试验研究。 2.3工作内容： 招标内容：课题二为阀门启闭运行水动力特性与防空化措施研究；课题三为枯水期下游低水位条件下船闸运行水力学原型观测与实船试验研究。 2.3.1课题二研究内容： 本课题主要针对下游较低水位条件下，船闸超原设计标准输水运行面临的廊道淹没水深减小、阀门运行条件变差、动水启闭力增加等问题，在课题一提出的阀门系统改造方案基础上，建立大比尺阀门常压和减压局部物理模型，通过阀门水动力学常压物理模型试验，研究阀门启闭运行水动力特性与启闭力特性；通过阀门水动力学减压物理模型试验，研究阀门防空化综合技术措施。具体内容如下： （1）阀门启闭运行常压模型试验研究依据课题一提出的阀门系统改造方案及设计布置，建立大比尺阀门局部物理模型，通过常压模型试验研究阀门段廊道压力特性与启闭力特性。包括：研究阀门面板、阀门段廊道的非恒定流动水荷载特性、阀门启闭力特性；分析作用水头、阀后淹没深度对廊道压力及启闭力特性的影响；研究事故工况动水关阀工况下，阀门所受动水荷载系数。 （2）阀门减压模型试验与防空化措施研究建立大比尺阀门局部物理模型，通过减压模型试验研究阀门段廊道空化特性，研究低淹没水深下的平面阀门防空化综合技术措施。包括：分析阀门底缘及阀门门槽等易空化区域的空化特性；测量各开度下，阀门空化部位、空化范围，获得阀门各空化源的初生空化数，计算相对空化数、分析空化强度；分析通气对阀门段空化抑制效果，提出并验证阀门防空化综合措施。 本课题研究成果为课题一阀门系统改造方案的进一步优化提供技术支撑。 2.3.2课题三研究内容本课题将研究一线、二线船闸改造前、后在枯水期下游低水位条件下的船闸充泄水运行安全和船舶过闸通航安全；综合船闸输水水力特性、闸阀门运行特性、船舶停泊条件，提出合理的船闸充泄水阀门启闭运行方式；根据不同船型和吃水船舶不同速度进出闸的下沉量、富裕水深及引航道的水面波动特性，提出过闸船舶吃水控制标准及配套措施建议，为制定船闸枯水期条件下满足船舶安全过闸的综合措施提供技术支撑。 针对长洲一线、二线船闸，分别开展下游低水位条件下的船闸运行水力学原型观测与实船试验研究，包括工程改造前和改造后两个阶段观测，以工程改造实施后的原型观测与实船试验为主。其中，改造前开展船闸输水运行水力学原型观测，改造后开展船闸输水运行水力学原型观测与实船试验。 1.改造前船闸水力学原型观测 （1）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的输水水力特性，包括充水过程和泄水过程的输水、流量变化特性、闸室水位变化特性、局部水力现象等； （2）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的工作阀门水动力特性及运行条件，包括启闭特性、空化特性、吊杆振动特性等； （3）观测分析一线、二线船闸充泄水时的引航道水流流态、引航道典型位置流速及水位波动特性； （4）根据船闸水力学原型观测结果与现场实际运行条件，调试优化阀门运行方式，并进一步观测验证。 2.改造后船闸水力学原型观测 （1）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的输水水力特性，包括充水过程和泄水过程的输水、流量变化特性、闸室水位变化特性、局部水力现象等； （2）观测分析一线、二线船闸在下游低水位运行时的工作阀门水动力特性及运行条件，包括启闭特性、空化特性、吊杆振动特性等； （3）观测分析一线、二线船闸充泄水时的引航道水流流态、引航道典型位置流速及水位波动特性； （4）根据船闸水力学原型观测结果与现场实际运行条件，调试优化阀门运行方式，并进一步观测验证。 3.船闸实船试验 （1）提出实船试验的组织与运行配合方案，开展典型船舶上、下行过闸全过程实船试验观测； （2）观测分析典型船舶在下游引航道和闸室内的停泊条件； （3）综合分析水力学和实船试验成果，提出保障船舶停泊安全的措施； （4）观测分析典型船舶进出闸航行特性，建立船舶下沉量经验公式，提出典型船舶吃水与进出闸航速控制标准。 2.4计划工期：7个月。 2.5质量要求：满足国家现行相关规范、规定、标准的要求。

3．投标人资格要求

3.1具备独立法人资格； 3.2资质要求：具有承担本项目研究的相应资质和研究能力,最低资质要求：“在全国投资项目在线审批监管平台工程咨询单位名录内，备案专业具备水运（含港口河海工程）专业”。 3.3财务要求：近三年（2020～2022年）企业经营状况良好，投标人现有的资金或通过银行借贷、担保的资金能够满足招标工程项目所需的流动资金，包括所需的投标保证金、履约保证金等方面的资金。【备注：如上一年的财务报表正在审计的，需提供财务报表及上一年度财务报表正在审计的证明】。 3.4业绩和经验要求：近5年内(2018年1月至投标截止)至少承担过一个内河航道或船闸等内河同类研究项目的业绩（以签订合同为准）。 3.5信誉要求： （1）投标人没有处于被交通运输部在全国范围内取消投标资格或禁止进入水运工程建设市场且处于有效期内的行政处罚，没有处于被住房和城乡建设部作出在全国范围内暂停投标活动或责令整改且处于有效期内的行政处罚，没有处于被水利部作出在全国范围内暂停投标活动或责令整改且处于有效期内的行政处罚，没有处于被广西壮族自治区交通运输厅取消投标资格或禁止进入广西水运工程建设市场且处于有效期内的行政处罚，没有处于被广西壮族自治区住房和城乡建设厅作出在广西暂停投标活动或责令整改且处于有效期内的行政处罚；投标人没有处于财产被接管、冻结、破产的状态；投标截止1前3年内投标人没有因骗取中标、没有因重大工程质量事故受到行政主管部门的处罚或通报。 （2）2020年起没有在“信用中国”网或中国政府采购网、国家企业信用信息公示系统(www.gsxt.gov.cn)等渠道列入失信被执行人或重大税收违法案件当事人名单，或被列入严重违法失信行为企业名单（查询须为本项目招标公告发布之后任意）。对于中标人，如在签约之前有上述网站被列入失信被执行人名单的，招标人有权取消中标资格。 3.6人员强制性要求： 项目总负责人，1人，港航专业、水电或水利专业，副高职称以上（含副高职称），5年以上的相关研究工作经验，主持过1项类似内河航道或船闸等研究项目。 3.7其他要求：单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加本项目投标。 3.8本项目不接受联合体投标。本项目的研究任务不得转包或违法分包。

4．招标文件的获取

4.1 有意参加投标者，请于2023年09月2至2023年10月1（北京，下同）下载。

5．投标文件的递交及电子化开标说明

5.1本项目采用全流程电子招标、投标、评标。投标文件递交截止（投标截止，下同）为2023年10月1 09时30分

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联系人：刘欣
电话：010-68809590
手机：13522553206（欢迎拨打手机/微信同号）
邮箱：kefu@bidnews.cn

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