1.招标条件
本招标项目哈尔滨都市圈环线西南环段工程建设项目（以下简称“本项目”）已由黑龙江省发展和改革委员会以黑龙江省发展和改革委员会以《关于哈尔滨都市圈环线西南环段工程可行性研究报告的批复》（黑发改交通〔2022〕583号）批准建设，初步设计已由交通运输部以《关于G9901哈尔滨都市圈环线高速公路西南环段初步设计的批复》（交公路函〔2022〕607号）批复。建设资金来自交通运输部车购税补贴资金、社会资本方投资及地方自筹。本项目科研课题已由黑龙江省交通运输厅批复（《黑龙江省交通运输厅关于哈尔滨都市圈环线北环 西南环项目科研课题变更的批复》黑交发(2023)108号），项目法人单位为哈尔滨都市圈西南环线投资有限公司，招标人为黑龙江省公路建设中心。为解决工程建设中的具体技术问题和本省公路建设的共性技术难题，对工程项目建设提供技术支撑，项目已具备招标条件，现对本项目的科研课题进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况：本项目路线起于五常市牛家镇正黄村，接在建的哈尔滨都市圈环线东南环段，经双城区东官镇，哈尔滨太平国际机场东，于小山子屯附近跨越松花江，止于肇东市五站镇北，接拟建的哈尔滨都市圈环线北环段。路线全长90.742公里，共设置桥梁18778.1米/24座（含互通及服务区主线桥、主线上跨分离式立交桥），其中特大桥11204.74米/2座，大桥 7009.52米/13座，中桥563.84米/9座，主线设涵洞120道、通道24道。全线设置牛家（枢纽、续建）、牛家南、庆农（枢纽）、新胜、和平（枢纽）、同发、五站（枢纽）、五站、安居（枢纽）9处互通立交，预留东官、空港、友谊3处互通立交建设条件。设置监控通信分中心1处，收费站5处，养护工区2处，服务区2处，停车区1处，特大桥管理站1处。本项目概算总金额116.44亿。
2.2建设地点：黑龙江省哈尔滨市、绥化市。
2.3招标范围：本项目科研课题招标。
2.4标段划分：本次招标共划分为4个标段，具体情况如下表所示：

标段	课题名称	主要研究内容	标段最高投标限价（万元）
KT1	严寒地区自锚式悬索桥力学性能与施工控制技术研究	1. 严寒地区自锚式悬索桥力学性能研究 (1) 钢箱梁的温度场及极端温度效应分析； (2) 自锚式悬索桥结构参数优化； (3) 严寒地区自锚式悬索桥受力性能分析。 2. 严寒地区改性聚氨酯混凝土桥面铺装层设计及工作性能研究 (1)提出一种基于改性聚氨酯混合料的桥面铺装层结构； (2)改性聚氨酯混凝土桥面铺装层在极端温度条件下的工作性能研究； (3)寒区改性聚氨酯混凝土铺装层施工关键技术。 3. 严寒地区自锚式悬索桥施工控制技术研究 (1) 自锚式悬索桥耐久性综合试验； (2) 自锚式悬索桥严寒地区冬季施工控制技术研究。	85
KT2	“UHPC-仿生蜂窝结构改善桥墩的防车撞性能研究	（1）超高性能混凝土（UHPC）-仿生蜂窝组合结构对桥墩结构的强度防护性能研究（桥墩材料强度控制）。 （2）UHPC-仿生蜂窝-颗粒阻尼组合结构对桥墩结构的振动控制与侧向位移防护性能研究（桥梁结构刚度控制）。 （3）针对规范设计的桥梁防撞组合结构性能研究。 （4）静、动力荷载试验与动力缩尺模型试验。	45
KT3	无人机在高速公路施工过程中的智能化监测应用研究	1.施工现场成本监测：在现场应用中使用无人机，对施工现场管理及施工等各大场景进行信息采集，利用无人机高空拍摄，结合点云计算、数据处理软件、3D建模，生成可视化图片以及体积数据，实时传输到相关系统，形成计量数据。 2.施工现场质量管理监测： （1）桥梁主体结构监测。采用倾斜摄影技术在桥梁施工现场中对桥梁主体结构拍摄的图像直接准确测量高度、角度和倾斜坡度，降低3D数字建模的设计成本。 （2）边坡沉降数据监测。为实现大面积路基边坡沉降监测数据的快速获取，采用无人机倾斜摄影技术对在建公路边坡进行监测作业，获取不同阶段边坡 DEM 渲染成果，将其对比作差获取路基边坡沉降变形数据，形成 DEM 差值可视化数据成果。 （3）路基平整度监测。通过无人机实景建模进行平整度检测方法，提出利用无人机扫描图像信息，进行无人机扫描实景建模。通过实景建模得到三维实景模型并进行国际平整度指数(IRI)计算的方法进行路基平整度检测。	90
KT4	寒区大跨径梁桥结构状态的时空关联机制与智能监测技术	（1）点式与分布式融合的大跨径桥梁结构全域感知网络； （2）严寒环境下数据驱动的桥梁结构性能动态演变模型； （3）剔除严寒环境影响的大跨径桥梁结构状态时空关联机制； （4）严寒环境下大跨径桥梁结构损伤交叉融合诊断方法； （5）严寒环境下大跨径桥梁数字孪生结构全域智能监测平台。	220

2.5计划服务期：36个月内完成课题报告；48个月内完成课题鉴定，取得科技项目成果鉴定证书。
2.6质量目标：符合交通运输部、黑龙江省交通运输厅的现行相关科研课题服务要求，通过省交通运输厅科技鉴定，达到国内先进或以上水平。
2.7安全目标：服务过程中无人员伤亡。
3.投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人具备的资格条件：
投标人须为具有独立法人资格的企业或事业单位（包括大专院校、科研院所、勘察设计、咨询服务等法人单位），具备有效的法人营业执照或事业单位法人证书，在人员、技术等方面具有相应的能力。
3.2业绩要求：
投标人近5年内（2018年5月至投标截止）已完成至少一项省级及以上级别交通运输主管部门立项的公路建设相关的科研项目。
3.3主要人员要求：
KT1～KT4标段：项目负责人1人，公路工程相关专业，具有高级（或副教授）及以上职称。
3.4 本次招标接受联合体投标。以联合体投标的，还应满足以下要求：
（1）联合体所有成员数量不得超过3家，联合体投标具体事宜由联合体牵头人办理。
（2）联合体各成员也不得再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段进行投标。
（3）以联合体形式投标的，业绩指联合体各成员的业绩之和。
3.5 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位（包括联合体各成员），不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
3.6 在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）或各级信用信息共享平台中被列入失信被执行人名单的投标人（包括联合体各成员）不得参加本次投标；在“信用黑龙江”网站（http://credit.hlj.gov.cn）中被列入失信被执行人名单的投标人不得参加本次投标。
3.7 近3年内(2020年5月～递交投标文件截止日)投标人(包括联合体各成员)及其法定代表人、拟委任的项目负责人无行贿犯罪记录。
3.8 参与本项目科研课题招标的投标人，对多个标段进行投标时，拟委任的项目负责人各标段不允许重复，否则人员重复出现的所有标段均不能通过资格审查。
3.9本次招标评标采用双信封形式的综合评估法，对投标人的资格审查采用资格后审形式。
4.招标文件的获取
下载为2023年5月100时00分至 2023年5月100时00分下载（北京，下同）。

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