1、招标条件 北同蒲铁路韩家岭至应县段增建四线朔州至山阴联络线工程(SSLLXS-1)标段由中铁六局集团承建，该工程的框架涵顶升工程已具备招标条件，现进行公开招标。 招标人为中铁六局集团朔山项目部，分包方式为劳务分包，本次招标采用综合评标法进行评标。 2、工程概况与招标范围 2.1工程概况 工程自北同蒲韩家岭至应县增建四线工程山阴站（不含）外包引出，向西依次跨大运高速公路、桑干河、北同蒲既有线，沿大忻公路东侧和洪涛山南麓向西前行，跨平朔专业线后与朔准线店坪南站（不含）东端相接。正线长度44.111km，疏解线长度3.117km。在山阴县和朔城区分别设罗庄站和东神头站。 大夫庄至东榆林联络线：自正线DK20+224处以18号道岔引出东行跨大忻公路后并行既有北同蒲线于大忻公路东侧向东北方向前行。在SLDK1+140处设置东鄯河线路所引出下行疏解线后，上行疏解线继续前行引入东榆林车站，下行联络线跨既有北同蒲线后采用18号道岔接北同蒲K96+743.69；上行线长度4.828km，下行线长度2.976km。 （1）朔山联络线 朔山联络线从朔准线店坪南站引出，至北同蒲四线山阴站，并设山阴下行疏解线。设店坪南站（不含）、东神头站、大夫庄线路所、罗庄站、古城线路所、山阴站（不含）。 1）东神头站：设到发线3条（含正线），设50m×5m×0.3m行车站台一座。车站正线平纵断面预留二线条件。站坪预留专用线接轨条件。 2）罗庄站：设到发线3条（含正线），设50m×5m×0.3m行车站台一座。车站正线平纵断面预留二线条件。 3）古城线路所：山阴下行疏解线接入朔山联络线古城线路所，设安全线1条。 （2）大东联络线 大东联络线从朔山联络线大夫庄线路所引出，至北同蒲铁路东榆林站，并设东榆林下行疏解线。设大夫庄线路所、东榆林站。 1）大夫庄线路所：大东联络线接入朔山联络线大夫庄线路所，设安全线1条。东榆林下行疏解线接入东鄯河线路所，设安全线1条，东鄯河线路所与大夫庄线路所合设。 2）东榆林站：大东联络线从太原端按方向别疏解引入东榆林站。核减1条到发线，按上行侧增加1条到发线，共6条到发线（含正线）设计，有效长1700米。改建中间站台，按2台夹4线布置。优化车站平面布置，下行疏解线可从正线道岔侧向引出，下行侧既有到发线和基本站台维持现状。 2.2 招标范围 本次对涵洞工程进行招标，计划分1个标段，确定1个中标人。，涵洞1标主要工程量为涵洞顶挖土方331.2方，涵洞两侧挖土方6865.85方，涵洞两侧及顶部回填土方7133.75方，涵洞顶升24.1cm，涵洞底浇筑混凝土（C25）77.12方，八字墙帽石拆除4方，八字墙加高浇筑混凝土4方，防水层C40细石混凝土8.8方，防水卷材180㎡，基层处理剂180㎡，沉降缝6个，填塞黏土30.92方，填塞沥青麻筋0.14㎡，橡胶止水条76m，密封膏0.08方，防水卷材38㎡，基层处理剂38㎡，洞内路面C25混凝土48方。本次招标共计划分1个标段，确定1个中标人。 3、投标人资格要求 3.1本次招标要求投标人须具备以下条件： 3.1.1具有独立法人资格、与投标工程相符的资质、安全生产许可证。 3.1.2至领取招标文件截止为止，投标人未列入中铁六局集团有限公司或中国中铁股份有限公司分包方不合格名录。 3.1.3投标人资格应不低于以下要求： 3.1.3.1涵洞工程 涵洞1标：分包方具有施工劳务资质，具有充足的管理人员、工程技术人员、安全质量人员、测量人员、特种作业人员和技能人员及相应的等级证书。管理人员、技术人员、测量人员必须配备齐全，能够保证施工生产任务的进度和要求。且投标人从事本专业至少5年施工经验以上，近三年具有2个及以上工程业绩。 根据施工特点及环境要求，分包方配置现场施工负责人1名，初级及以上职称的技术人员4名，安全质量人员2名、测量人员4名、试验人员2名、物资设备人员2名、施工人员30名，以上人员均具有本专业施工经验3年，全部持证上岗。 以上所有工程投标人配备的现场施工负责人、技术人员、安全质量人员、测量人员、试验人员、物资设备人员、施工员等应在招标人劳务管理部门登记备案，纳入招标人管理体系，接受招标人统一管理，未经招标人允许不得擅自更换。施工过程中招标人有增加要求的，投标人应及时补充到位。 4、获取招标文件的 4.1凡有意参加投标者，请于2023年3月8:00－3月18:00注册后查看领取招标文件。

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