新建梅州至龙川铁路信息和客服工程施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告）
1．招标条件
本建设项目新建铁路梅州至龙川铁路工程已由广东省发展改革委以《广东省发展改革委关于新建梅州至龙川铁路项目可行性研究报告的复函》（粤发改交通函〔2019〕3683号）批准建设，广东省交通厅以《广东省交通运输厅关于新建梅州至龙川铁路初步设计的批复》（粤交铁〔2020〕152号）、《广东省交通运输厅关于新建梅州至龙川铁路兴宁南站和五华站站房及相关配套工程补充初步设计的批复》（粤交铁〔2022〕403号）批复初步设计。项目业主为广东梅龙铁路有限公司，建设单位为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部，建设资金来自广东省铁路建设投资集团有限公司、银行贷款，项目出资比例为：项目资本金50%，其余为银行贷款。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。本次招标项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2．项目概况与招标范围
建设地点：广东省梅州市、河源市。
建设规模：新建梅州至龙川铁路项目位于广东省东部，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，新建正线全长93.986km。沿线新设兴宁南站、五华站。新建赣深高铁联络线自幸福村线路所引出，与赣深高铁龙川西线路所衔接。
本项目东与既有梅汕高铁互通，西与在建赣深高铁相联，是广河梅通道的组成部分。
主要技术标准：
（1）铁路等级：高速铁路。
（2）设计行车速度：350公里/小时。
（3）正线数目：双线。
（4）正线线间距：5.0米。
（5）最小平面曲线半径：区间一般7000米，困难地段5500米。
（6）最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。
（7）到发线有效长度：650米。
（8）列车运行控制方式：自动控制。
（9）调度指挥方式：调度集中。
（10）最小行车间隔：3分钟。
2.2招标范围
本线梅州西至龙川西（全长93.986km）沿线各站和区间单体房屋的信息系统工程。其中，站房信息系统包括客票系统、旅客服务与生产管控平台、旅客服务信息系统（包括综合显示系统、客运广播系统、视频监控系统、时钟系统、旅客携带物品安全检查设备、入侵报警系统等）、门禁系统、综合布线系统、办公信息系统、公安管理信息系统、电源、电源及设备房屋环境监控系统等。
标段划分：本次施工拟划分1个标段:MLSG-9标。
计划工期：15个月（45历天），计划开工日期2023年3月3，计划竣工日期206月2。
2.3其他说明：无。
3．申请人资格要求

3.1本次资格预审要求申请人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1.1标段编号：MLSG-9标。
（1）资质要求：
具备电子与智能化工程专业承包一级资质。
（2）业绩要求：2018年2月～2023年2月（递交资格预审申请文件之日起前5年内）完成的铁路工程项目或类似工程项目：
具备铁路客运专线或高速铁路信息和客服工程施工业绩至少1项。
（3）项目经理：申请人拟派项目经理须具备机电工程或通信与广电工程专业一级注册建造师执业资格证书，有效的安全生产考核合格证书，与申请人具有有效的劳动和社保关系。
（4）本标段不接受联合体资格预审申请。
3.2各申请人可就上述标段提出资格预审申请。
3.3申请人未在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单，申请人未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，申请人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，申请人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格或不存在辖内失信的情形、不存在最近一期施工企业信用评价为C级且在整改期内的情形。
4．资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5．资格预审文件获取
5.1请申请人于2023年2月19时至2023年2月216时00分，获取资格预审文件。
6．资格预审申请文件递交
6.1资格预审申请文件递交的为2023年3月9时0分至2023年3月10时0分，截止为2023年3月10时0分。

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