1.招标条件 新建上海至南京至合肥高速铁路已经《国家发展改革委关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2021〕1629号）批复可行性研究报告，《国铁集团上海市人民政府江苏省人民政府安徽省人民政府关于新建上海至南京至合肥高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕366号）批复本项目初步设计，建设资金已落实。
现对全线已具备招标条件的粉煤灰进行公开招标。受中铁十局集团有限公司沪渝蓉高铁南通地区站前1标项目经理部、中铁二十四局集团有限公司沪渝蓉高铁南京枢纽站前3标项目部、中铁三局集团有限公司沪渝蓉高铁南京枢纽站前4标项目经理部委托，作为招标牵头单位承办此次招标。
2．项目概况与招标内容
2.1.项目概况
建设规模：新建上海至南京至合肥高速铁路起自上海枢纽新建上海宝山站，终至合肥枢纽合肥南站，项目运营长度553.76km，其中新建线路长度519.05km，桥梁长度471.518km，隧道长度25.099km，桥隧比例95.68%。
全线共设车站16座，其中新建10座，分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥站、泰州南、仪征北、南京北、大墅站；改建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东站；利用既有站1座，为合肥南站。
本次项目为南京枢纽（江北地区）及南通地区改建工程，建设地点位于江苏省南京市、南通市。
2.1.1南京枢纽
（1）沪渝蓉正线DK379+339.28至DK427+948.09，线路长度46.30正线公里。
（2）南京北站沪渝蓉车场、南京北沪渝蓉动车走行线、南京北动车运用所及综合维修工区。
包含改建京沪客车线、改建京沪货车线、改建宁启线、新建宁启浦口北联络线、改建林浦线、改乙烯专用线、新建客整所出入段线。
主要车站为新建南京北站普速场，还建林场站，改建高里站、永宁镇站、殷庄站、浦镇站，新建南京北机务折返段及客整所工程。
2.1.2南通地区
（1）沪渝蓉正线DK154+636.710至DK172+717.27，线路长度18.08正线公里。
（2）包含陈桥线路所改建、南通站改建、启东站改建、还建启东客整所及机务折返段、南通动车走行线及南通动车运用所扩建工程。
2.2计划工期：182历天（5年），计划开工日期：2022年10月，计划竣工日期：2027年10月。
2.3技术标准
2.3.1铁路等级：高速铁路。
2.3.2正线数目：双线。
2.3.3设计速度：350公里/小时。
2.3.4最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。
2.3.5正线线间距：5.0米。
2.3.6最大坡度：20‰（困难地段25‰）。
2.3.7牵引种类：电力牵引。
2.3.8到发线有效长度：650米。
2.3.9列车运行控制方式：自动控制。
2.3.10行车指挥方式：调度集中。
2.4各标段工程信息：
中铁十局集团有限公司承建的新建上海至南京至合肥高速铁路南京枢纽（江北地区）和南通地区工程施工总价承包Ⅰ标段（BYJZQ-01SG)-南通地区站前工程。
本标段主要工程内容包括沪渝蓉正线DK154+636.7～DK172+717，线路长度18.08正线公里。正线路基长度6.144km，南通动走线、启东客整所及南通动车所路基长度9.585km；含南通特大桥9.283km/1座；跨盐通动走线特大桥3.956km（含左单线1.115km），右单线0.960km；大中桥0.590km/4座。框构桥1772.7㎡/5座，涵洞892.7横延米/32座。CRTSⅢ型板式无砟道床、库内无砟道床及有砟轨道。含陈桥线路所改建、南通站及综合维修工区、启东站改建、还建启东客整所及机务折返段、南通站动车走行线及南通动车运用所扩建工程，含1处箱梁预制场，负责范围内箱梁预制和运架，不含DK154+636～DK164+500范围内铺轨、南通铺轨基地及其过渡工程、南通客整所和机务折返段拆除工程。含此范围区间泵站、岗亭房屋及相关工程。
中铁上海工程局集团有限公司承建的新建上海至南京至合肥高速铁路南京枢纽（江北地区）和南通地区站前工程BYJZQ-02SG标，位于南京市，正线路里程为DK387+545.75～DK401+997.99，DK413+762.5～DK427+948.09，全长28.638km。动走线左线特大桥2.66km，右线特大桥2.68km。另负责DK401+997.99～DK411+230段箱梁架设及桥面系，DK427+948.09～DK437+670段箱梁架设及桥面系预埋件。主要施工内容为迁改、路基、桥涵（箱梁制架、连续梁、斜拉桥、连续梁拱）、房屋、轨道、通信、信号及信息中的综合接地、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程。
中铁二十四局集团有限公司本标段位于南京市江北新区，包含新建沪渝蓉正线自六合特大桥引入南京北站及南京北枢纽普速系统改建东侧站前工程。
（1）沪渝蓉正线工程
沪渝蓉正线与普速系统改建工程并行段，沪渝蓉正线DK401+997.99至DK411+230，线路长度6.924正线公里（不含区段内正线箱梁的预制和运架、正线铺轨，含桥面系施作）。
新建南京北动车运用所（含48条存车线、1条临修线、2条不落轮镟库线、2条人工清洗线、8条检查库线）及综合维修车间（6条停留线，1条安全线）站前工程。
（2）南京北枢纽普速系统改建东侧站前工程
南京北枢纽普速系统改建东侧站前工程包含改建京沪客车线、改建京沪货车线、改建宁启线、新建宁启浦口北联络线、改乙烯专用线等，涉及车站包括还建林场站、改建殷庄站及浦镇站、新建浦口北线路所、新建毕庄线路所、新建永锦路线路所。
（3）区间泵站、岗亭房屋及相关工程。
中铁三局集团有限公司负责承建沪渝蓉高铁南京枢纽站前4标普速系统（江北地区）改建工程，线路总长122.192铺轨公里，其中线下工程27.68公里。主要包含改京沪客线（9.524公里）、改京沪货线（13.066公里）、南京北客整所走行线（3.007公里）、京沪货线直通线（0.937公里）、客整所及机务折返段、京沪客线施工便线、林高施工便线、军专走行线站前工程，以及改宁启线、改林浦线、改乙烯专用线、京沪施工便线、宁启施工便线、林浦施工便线等轨道工程，另外，站前4标管段范围包括440孔单线简支T梁预制及架设任务。
2.2招标内容：物资名称、包件划分、投标保证金等详见附表1。
3．投标人资格要求

3.1详见投标人资格要求详见附表2.
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.2.1不接受因物资质量、供应等问题，被行业主管部门处罚且在有效期内的供应商；
3.2.2不接受近一年内在铁路建设工程网公布有违法行为记录及物资供应不良记录的供货商；
3.2.3不接受自投标文件递交之日起前1年有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的供应商；
3.2.4不接受已清退出铁路市场的供应商；
3.2.5不接受中国铁路总公司发布的信用评价结果处于投标限制期的供货商；
3.2.6不接受被列入招标人及其上级单位“选择合作方风险警示名录”或“限制交易供应商名单”或“供应商黑名单”中的投标人。
3.3投标人必须提供满足招标文件要求的投标物资，且制造地、生产线、生产工艺及原材料等符合国家产业、环保等政策，且始终与投标承诺一致。
3.4供应商必须为增值税一般纳税人，且必须及时开具合法合规的增值税专用发票票据，作为货款结算支付的凭据。
3.5本次招标物资一包一投，投标人按包件分别编制投标文件。
3.6中标能力限制：同类物资同一标段：若设置2个包件，只能中标1个包件；若设置3个及以上包件的，中标不超过2个包件。（包含第一次中标人）
4．招标文件的获取
4.1招标文件的售卖：请于2023年2月2至2023年2月2每日8时30分-16时00分（北京，下同）注册后查看获取电子版招标文件。

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联系人：刘欣
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